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Del Peugeot 205 al nuevo 208: una historia de éxito en España

Publicado el martes 24 de marzo de 2020

La saga 200 de Peugeot ha conquistado al público de los cinco continentes. En la planta de Madrid de Grupo PSA se han fabricado más de dos millones de unidades.

Hablar de la saga 200 de Peugeot es hacerlo de un coche realmente exitoso, no solo en Españan sino en el resto del mundo. Al reconocimiento del público se une el de la prensa especializada, que ha otorgado numerosos premios a esta saga, entre ellos el "Coche del Año en España" a los Peugeot 205, 206, 207 y 208.

España también ha sido la cuna donde se han fabricado algunos de estos modelos, con 1.188.811 unidades del Peugeot 205 y 941.852 del Peugeot 207 producidos en la planta de Groupe PSA en Madrid. También se han diseñado y comercializado versiones y motorizaciones exclusivas para nuestro mercado. Además, los Peugeot de la saga 200 han sido protagonistas destacados de la competición en nuestro país, especialmente, como base para iniciarse en el mundo de los rallyes.



Por todos estos motivos, y por sus míticas campañas publicitarias -como la del Peugeot 205, "Contigo al fin del mundo"-, la saga 200 de Peugeot forma parte del imaginario colectivo de los españoles y también de nuestros paisajes urbanos. A continuación repasamos algunos de los momentos clave de esta exitosa serie de modelos en España.



  • 1984. El 13 de enero de 1984 se presenta la gama española del Peugeot 205. A diferencia de las versiones producidas en Francia, los 205 españoles contaban, inicialmente, con el conjunto motor y cambio procedentes del Simca 1200 -en lugar de los del Peugeot 104- y eran reconocibles a simple vista por su capó más abombado, necesario por el superior tamaño de esa mecánica.
  • 1985. El Peugeot 205 es galardonado como "Coche del Año en España". Su éxito se traslada a la competición, y el Peugeot 205 GTI se convierte en el protagonista de la copa monomarca de rallies más importante de la historia de España: el Desafío Peugeot. Durante 24 años (1985-2008) diferentes modelos de la saga 200 de Peugeot sirven de base mecánica para esta copa, que fomenta el deporte de base y es cuna de campeones.
  • 1986. En clave española nace la versión GTX. Se trata de un GTI "Made in Spain", que se ofrece a un precio más asequible y cuenta con un motor de 1,6 litros y 94 CV con carburador de doble cuerpo -en lugar de inyección-, cambio de relación cerrada y un peso ligero (850 kg).
  • 1990. El Peugeot 205 se renueva estéticamente al tiempo que estrena motores, con la llegada por primera vez de una mecánica turbodiésel (78 CV).
  • 1992. Culmina el esfuerzo innovador en la producción en Madrid del Peugeot 205, realizándose en ese año 108 nuevas versiones.
  • 1993. Madrid queda como productor único para el Grupo del Peugeot 205, con un porcentaje de exportación del 73%.
  • 1998. El nuevo Peugeot 206 sustituye al 205, que finaliza su ciclo comercial tras 15 años, la mayoría de ellos en las primeras posiciones de las listas de ventas.
  • 1999. El Peugeot 206 es elegido "Coche del Año en España".
  • 2005. Finaliza la producción del Peugeot 206, con más de 8,3 millones de unidades comercializadas en todo el mundo; aunque su legado se mantiene con el 206+. Nace el Peugeot 207, un automóvil más avanzado tecnológicamente y con materiales de superior calidad que su predecesor. Con este nuevo modelo, la factoría de Madrid vuelve a fabricar el modelo del segmento B de la marca del león, en sus versiones berlina de cinco puertas, SW y Coupé Cabrio. Entre 2005 y 2015 se fabrican 941.852 unidades del Peugeot 207 en la planta de Villaverde.
  • 2007. El 207 es nombrado "Coche del Año en España" el mismo año que se completa su gama de carrocerías con los CC y SW, que se fabrican en Madrid.
  • 2012. Finaliza la producción en Madrid del Peugeot 207 de cinco puertas, del que se han fabricado 560.696 unidades entre 2005 y 2012. Las versiones SW (190.982 unidades fabricadas entre 2011 y 2013) y CC (190.174 unidades producidas entre 2006 y 2015) siguen fabricándose en Madrid. Al igual que sucedió con el 206+, el 207 vive una segunda juventud con las económicas versiones 207+.
  • 2012. Debuta el Peugeot 208, con carrocerías de 3 y 5 puertas, dimensiones exteriores ligeramente menores a las del 207, pero con mayor habitabilidad. Estrena el i-Cockpit, el puesto de conducción del futuro con el que desde entonces Peugeot dota a sus modelos.
  • 2013. Como sus hermanos 205, 206 y 207, el 208 gana el "Coche del Año en España".
  • 2019. El Peugeot 208 cumple su ciclo de vida, con 143.843 unidades comercializadas en España. La Ruta 208 da a conocer durante el mes de septiembre el nuevo Peugeot 208 a través de 100 ciudades y pueblos de España, antes del inicio de su distribución. En octubre arranca su comercialización con la plataforma multienergía CMP, que desde su lanzamiento permite elegir entre versiones de gasolina (75, 100 y 130 CV), diésel (100 CV) o eléctrica (136 CV) con el e-208.

 

 
 
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