BMW 320d Touring (2005)

Y eso que aporta unas cuantas virtudes respecto a la berlina, como un maletero mucho más práctico, un portón más amplio, un plano de carga muy bajo -60 cm, lo que facilita el acceso al equipaje-…

Pero, lo mejor de todo es que el Touring mantiene las cualidades dinámicas de la berlina, entre las que destacamos su agilidad en carretera o la presencia del equilibrado motor 2.0 diesel de 163 CV.

¿Qué es lo peor? Los 2.000- de ‘suplemento’ que supone esta carrocería: Audi y Mercedes la cobran más barata, Jaguar pide lo mismo y sólo Saab exige una cantidad mayor.

Por dentro y por fuera

El salpicadero no varía: su calidad es excelente -con una buena combinación de plásticos duros y blandos-, resulta moderno… y sobrio; esto último se soluciona con inserciones en madera, por aprox. 499euros.Basta con introducir la llave a la derecha del volante y pulsar un botón.

El modelo visto incorpora el sistema i-Drive, que cuesta unos 2.952euros, e incluye una pantalla de 6,5″.El asiento del conductor va muy bajo; esto favorece la posición a los mandos, pero dificulta la salida y el acceso.

Las plazas traseras estan penalizadas por el voluminoso túnel central que resta comodidad a un tercer adulto; por altura y espacio para las piernas es correcto.El volumen del maletero es como el de la berlina -460 l-, pero dispone de toma de corriente, anclajes metálicos…; si abatimos los asientos traseros, alcanza 1.385 litros.

Al abrir el portón -con luneta de apertura independiente-, la tapa que recubre la carga se recoge sola.La boca de carga es amplia y las formas del maletero re-gulares, sin salientes que perjudiquen la carga de objetos.Práctica es la rejilla para llevar perros se oculta tras el respaldo -al igual que la tapa retráctil del maletero-.

Bajo el suelo del maletero hayamos más huecos, una cesta plegable y una zona impermeable.

Cómo va

Es, sin duda, el mejor de la categoría: potente -163 CV-, con buena respuesta desde sólo 1.800 rpm y con un consumo ajustado.Pesa más respecto a la berlina, este Touring es 90 kg más pesado. Para que dicho sobrepeso no afecte a las prestaciones, la caja de cambios manual de seis marchas -con una palanca de tacto algo duro- tiene unos desarrollos más cortos.

Un toque deportivo es  la estabilidad es muy buena;-a ello contribuye una moderna suspensión y una amortiguación firme, que le hace más incómodo que sus rivales. Dirección y frenos sí que ofrecen un magnífico resultado.

Veredicto

Ficha técnica y gama 2005

Lo que otros no te cuentan

¿Y qué hay en gasolina?…La oferta en gasolina se reduce a los motores 2.0 de 150 CV, 2.5 de 218 CV y 3.0 de 258 CV. Además, aunque no está previsto que en principio lleguen a España, en Alemania se ofrecerá una versión de acceso con motor de gasolina -1.8 de 143CV- y diesel -2.0 de 122 CV-. BMW también baraja vender una versión 323i Touring de 177 CV en otros mercados no europeos, como Estados Unidos..

Y despues….Con el tiempo, acabará siendo igual de amplia que en la berlina… aunque inicialmente sólo se venderán dos versiones -320d y 330i-. A principios de 2006, llegarán el resto de motores, incluido un nuevo y espectacular 3.0 diesel de seis cilindros con doble turbo en cascada y 231 CV..

Rivales

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