Renault Clio 2020: precios y gama para España

Desde que fuese presentado en sociedad en 1990, el Renault Clio se ha convertido en uno de los principales baluartes para la firma del rombo. Tras cinco generaciones, el utilitario galo ha logrado vender más de cinco millones de unidades en todo el mundo. Además, en dos ocasiones ha sido galardonado con el prestigioso premio europeo ‘Car Of The Year’, otorgado por un jurado internacional de periodistas especializados.

Y su última y quinta generación se enfrenta al mismo problema de siempre: ser un referente en una categoría en la que compiten modelos como el Seat Ibiza, el Peugeot 208, el Ford Fiesta o el Opel Corsa, entre otros.

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Lo cierto es que el actual Renault Clio 2020 ha dado continuidad al lenguaje de diseño que vimos en la anterior generación, actualizando ciertos detalles para dar a este nuevo Clio una imagen más fresca y moderna. De esta manera, el look exterior del coche presenta nuevos detalles que lo asemejan a su hermano mayor, el Renault Mégane. Más allá del diseño, la quinta generación del Clio estrena nuevo interior más confortable, una amplia gama de motores y tecnologías propias de segmentos superiores.

Así es el diseño exterior del Renault Clio 2020

Como decíamos anteriormente, por fuera el nuevo Renault Clio tiene un diseño muy similar a la anterior generación. En este sentido estamos ante una evolución bastante conservadora. Podríamos decir que se trata de una evolución para mantenerlo al día y darle unas pinceladas para hacerlo similar a los últimos lanzamientos de la marca.

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El coche está desarrollado a partir de la nueva plataforma CMF-B, creada por la alianza Renault-Nissan para albergar tanto mecánicas térmicas tradicionales como también sistemas de propulsión híbridos. Esta misma arquitectura la encontramos en modelos como los nuevos Renault Captur o Nissan Juke. Ahora, el Renault Clio mide 4,04 metros de largo (1,4 cm menos que el anterior), 1,79 metros de ancho (6,7 cm más que el anterior) y 1,44 metros de alto (0,8 cm menos que el anterior).

Además, la firma francesa ofrece una paleta de 11 colores distintos para la carrocería del nuevo Clio y hasta tres pack de personalización exterior. Las llantas de aleación pueden ser de hasta 17″ y el escape es funcional.

También tenemos disponible en esta quinta generación el paquete deportivo denominado RS Line -antes GT Line-. En él encontramos llantas de aleación específicas de 17″, difusor trasero, salida de escape ovalada o una parrilla delantera en nido de abeja. Más adelante y como tope de gama en lo que a lujo se refiere, llegará el acabado Initiale Paris.

Un interior más multimedia

De puertas para adentro, el nuevo Renault Clio da un importante salto en relación al ajuste y la calidad de los materiales empleados. El utilitario francés presenta un habitáculo mejorado que ahora resulta mucho más ergonómico y tecnológico. Frente a alguno de sus rivales, sorprende la gran cantidad de plásticos acolchados que se han dispuesto sobre el salpicadero y en los paneles de las puertas. Existen hasta ocho posibles combinaciones interiores en cuanto a colores y materiales.

En función del acabado elegido y los extras elegidos, la instrumentación puede ser de tres tipos. Las versiones básicas llevan un panel analógico con una pantalla central para el ordenador de a bordo. También podemos encontrar una pantalla de 7″ y otra de 9,3″ para las variantes que lleven sistema de navegación.

En el caso de la pantalla central del sistema multimedia, también podemos elegir entre tres opciones. Las versiones más equipadas pueden disfrutar de pantallas de entre 7 y 9,3″ -ambas orientadas hacia el conductor y táctiles-. El nuevo Clio estrena sistema multimedia más sencillo e intuitivo. Se denomina Easy Link y es compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Además, la parte baja del salpicadero incluye un punto de carga inalámbrica para el teléfono móvil.

En el interior también cuenta con iluminación ambiental con ocho opciones diferentes. También pueden variar el color en función del programa de conducción elegido mediante el sistema Multi-Sense. Este actúa sobre el tacto de la dirección, del acelerador y en el caso del cambio automático la respuesta del cambio además de las grafías del cuadro de instrumentos. En cuanto al maletero tiene una capacidad de almacenaje de 391 litros. Además, el interior cuenta con numerosos huecos portaobjetos.

¿Cómo son los motores del Renault Clio 2020?

En el apartado mecánico, el nuevo Renault Clio está disponible con hasta siete configuraciones distintas. La oferta de motores gasolina arranca un motor de acceso 1.0 SCe de 67 CV en combinación con una caja manual de cinco velocidades. Se suman dos bloques más; un motor 1.0 TCe de 100 CV disponible en los acabados Intens, ZEN y R.S. Line asociado a un cambio manual de cinco relaciones o automático X-Tronic, y un motor 1.3 TCe de 130 CV disponible únicamente junto a los acabados ZEN y R.S. Line con cambio automático EDC de siete marchas.

El cuanto el diésel, está representado por un propulsor 1.5 Blue dCi en versiones de 85 CV y 115 CV. Mientras la opción menos potente puede adquirirse en acabado Intens y ZEN, la variante de 115 CV sólo está asociada al nivel ZEN. Estos dos bloques equipan un cambio manual de seis velocidades. Ambas versiones llevan AdBlue. También existe una versión bifuel alimentada por GLP y gasolina que se basa en el motor TCe de 100 CV.

Pero sin duda, la principal novedad llega de la mano de un nuevo sistema híbrido E-TECH que incorpora una mecánica de gasolina atmosférica con cuatro cilindros –hablamos de un 1.6 de 91 CV–, dos motores eléctricos y una batería de 1.2 kWh. Esta nueva versión con etiqueta ECO de la DGT desarrolla una potencia máxima de 140 CV, alcanza una velocidad punta de 186 km/h y homologa un gasto medio de solo 3,6 litros/100 km. En función del motor elegido, el Clio está disponible con cuatro niveles de acabado: Life, Intense, Zen y RS Line.