El Salón Internacional del Automóvil de Pekín 2026 abrirá sus puertas del 24 de abril al 3 de mayo en el Centro Internacional de Exposiciones de la capital china, en lo que será su 19ª edición. También conocido como Auto China, este evento se consolida como la gran cita del motor en el país asiático durante este año, alternándose con el salón de Shanghái en el calendario.
La magnitud del evento refleja el peso de China en la industria global. Con una superficie de 380.000 metros cuadrados, el salón supera ampliamente a otros grandes recintos feriales internacionales y se convierte en el mayor del mundo dedicado al automóvil. Para ponerlo en contexto, prácticamente duplica el tamaño de espacios como IFEMA en Madrid o la Fira de Barcelona donde se celebra el Mobile World Congress.
En esta edición se espera la participación de más de 1.000 expositores, que abarcarán todos los ámbitos del sector: desde fabricantes de vehículos hasta empresas de componentes, tecnología, materiales o soluciones de inteligencia artificial aplicadas a la movilidad.
Bajo el lema “El futuro de la inteligencia”, el salón servirá como punto de encuentro para marcas locales e internacionales que buscan reforzar su presencia en el mayor mercado automovilístico del mundo, además de presentar las novedades que marcarán el rumbo del sector en los próximos años.
Bajo este contexto, el Salón de Pekín no solo será una demostración de músculo industrial, sino también el escenario elegido por numerosas marcas para presentar sus modelos más estratégicos. Desde propuestas eléctricas hasta nuevos SUV pensados para el mercado global, la lista de novedades será especialmente amplia.
Entre todos ellos, uno de los modelos que apunta a captar buena parte de la atención es el nuevo Omoda 4, un SUV compacto con el que la marca china quiere reforzar su presencia en uno de los segmentos más competidos del mercado.
Omoda 4: diseño agresivo y apuesta multienergía
Otro de los modelos que apunta a ganar protagonismo en el Salón de Pekín es el Omoda 4, el SUV compacto con el que la marca del grupo Chery quiere reforzar su ofensiva en el segmento B.
La versión definitiva ya se dejó ver previamente en Wuhu (China), mostrando un diseño muy llamativo firmado por Daniele Alessandro Capriotti. Con unos 4,4 metros de longitud, el modelo apuesta por un estilo agresivo y anguloso, con claras referencias a la estética de los robots japoneses, un enfoque que también se traslada al interior.
En el apartado mecánico, el Omoda 4 llegará inicialmente con un motor de gasolina, acompañado por una versión híbrida completa de 150 kW (204 CV), que será clave dentro de la gama.
Más adelante, la oferta se ampliará con variantes electrificadas. Por un lado, un híbrido enchufable con una autonomía eléctrica cercana a los 100 kilómetros; por otro, una versión 100% eléctrica con batería de 67 kWh y alrededor de 400 kilómetros de autonomía.
Con este planteamiento, Omoda busca posicionar su nuevo SUV como una alternativa global, capaz de adaptarse a distintos mercados y necesidades, en uno de los segmentos más disputados del panorama actual.
Leapmotor LaFá 5 Ultra (B05): el compacto eléctrico se vuelve más radical
El Leapmotor LaFá 5 Ultra (B05) será uno de los modelos presentes en el Salón de Pekín, donde la marca mostrará su primer hatchback eléctrico dentro de su estrategia de expansión.
Con 4,43 metros de longitud y 2,73 metros de batalla, se encuadra en el segmento compacto, un formato clave para su proyección internacional.
La gama arranca en China con una versión de 160 kW (218 CV) y dos opciones de batería, de 56 y 67 kWh, sobre la que se desarrolla esta variante Ultra.
En esta configuración, el modelo adopta un enfoque más deportivo, con cambios visibles en el exterior como faldones específicos, parachoques rediseñados y un alerón trasero de mayor tamaño, además de una puesta a punto de la suspensión orientada a un comportamiento más firme.
Leapmotor D19: el SUV de gran formato que refuerza la gama alta
Otro de los modelos que formarán parte del despliegue de Leapmotor en el Salón de Pekín será el D19, un SUV de gran tamaño que se posiciona como el nuevo buque insignia de la marca.
Con unas proporciones claramente orientadas al espacio, alcanza los 5.252 mm de longitud y una generosa distancia entre ejes de 3.110 mm, lo que anticipa un interior especialmente amplio y pensado para el confort en viajes largos. Su planteamiento incluye configuraciones de hasta siete plazas, reforzando su carácter familiar y de uso polivalente.
En el apartado mecánico, el D19 contará con dos enfoques claramente diferenciados. Por un lado, una versión 100% eléctrica (BEV), y por otro una variante EREV (eléctrico de autonomía extendida), una solución cada vez más habitual en el mercado chino para combinar eficiencia eléctrica con mayor flexibilidad en trayectos largos.
Las cifras de autonomía se sitúan como uno de sus principales argumentos, con valores que pueden alcanzar hasta 720 kilómetros, dependiendo de la configuración y el tipo de sistema elegido.
En conjunto, el D19 refuerza la presencia de Leapmotor en el segmento de los SUV de gran formato, un terreno donde el espacio, la tecnología y la electrificación se han convertido en factores clave para competir en el mercado global.
MG4X: el MG4 se convierte en SUV con tecnología de baterías semi-sólidas
El MG4X será otra de las novedades vinculadas al entorno del Salón de Pekín, donde MG mostrará la evolución de su compacto eléctrico hacia un formato SUV.
Se trata de una reinterpretación del MG4 con carrocería elevada, pensada para competir en el segmento de los SUV eléctricos compactos, donde rivales como el BYD Atto 2 marcan el ritmo del mercado.
Con unas proporciones ligeramente superiores al modelo del que parte, el MG4X adopta una estética más robusta, con mayor altura libre al suelo y un diseño más marcado en paragolpes y superficies, manteniendo la base tecnológica del compacto.
Uno de los elementos más relevantes del modelo es la incorporación de tecnología de baterías semi-sólidas (liquid-solid state), una solución intermedia entre las baterías convencionales y las de estado sólido completo, orientada a mejorar la densidad energética y la seguridad térmica.
El planteamiento del MG4X encaja dentro de la estrategia de MG de ampliar su gama eléctrica con productos más versátiles, manteniendo el enfoque en eficiencia, conectividad y competitividad en precio dentro del segmento de acceso.
Haval H7: dimensiones de gran SUV y enfoque todoterreno
El Haval H7 forma parte de la ofensiva de GWM en el segmento SUV, con una propuesta de corte robusto que combina uso en carretera con capacidades fuera del asfalto. Su presencia en el entorno del Salón de Pekín encaja dentro del despliegue internacional de la marca.
En cuanto a proporciones, se trata de un SUV de gran tamaño, con 5,41 metros de longitud, 1,94 metros de anchura y 1,88 metros de altura, además de una distancia entre ejes de 2,81 metros. Estas cifras se traducen en un habitáculo amplio y orientado al confort en trayectos largos.
La gama contempla configuraciones de tracción 2WD y 4WD, según versión, manteniendo un planteamiento versátil. El maletero ofrece 392 litros de capacidad, ampliables hasta 1.390 litros con los asientos traseros abatidos.
En el apartado mecánico, equipa un motor de 228 CV con un par máximo de 380 Nm, asociado a un uso polivalente que combina carretera y conducción más exigente.
El equipamiento se articula en distintos niveles, con elementos como instrumentación digital, pantalla central multimedia, cámara de visión 360 grados y un conjunto de asistentes a la conducción, además de sistemas de seguridad activa incluidos dentro del paquete ADAS.
XPeng GX: el gran SUV chino que entra en la pelea de los modelos de lujo
El XPeng GX será uno de los modelos que debutará en el entorno del Salón de Pekín, marcando la entrada de la marca en el segmento de los SUV de gran tamaño con un enfoque claramente orientado a la representación y los viajes de larga distancia.
Con una longitud superior a los 5,2 metros, se sitúa en el mismo territorio que algunos de los todocaminos más grandes del mercado, con una propuesta que prioriza el espacio interior y la presencia exterior. Su diseño apuesta por proporciones muy marcadas, especialmente en el lateral y la parte trasera, donde destaca un portón de apertura completa que refuerza su carácter práctico.
El modelo se ha desarrollado con una estética que busca combinar robustez y aerodinámica dentro de un lenguaje visual muy definido, alejándose de las líneas convencionales de los SUV de tamaño medio.
En el apartado mecánico, el GX debutará con un sistema EREV (eléctrico de autonomía extendida). En esta configuración, el movimiento del vehículo depende exclusivamente de un motor eléctrico, mientras que un propulsor de combustión actúa únicamente como generador de energía para recargar la batería, sin conexión directa con las ruedas.
Este planteamiento permite ofrecer una conducción eléctrica en la práctica, pero con una mayor flexibilidad en viajes largos. En conjunto, el sistema alcanza una autonomía combinada superior a los 1.000 kilómetros, lo que lo sitúa como una de las propuestas más capaces dentro de este tipo de tecnologías.
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