Santana continúa dando forma a su nueva etapa con la presentación del Santana Cajal, un todoterreno que recupera la esencia de los 4×4 tradicionales, pero adaptado a las exigencias actuales. Concebido para afrontar los terrenos más complicados sin renunciar al confort y la conectividad, el nuevo modelo se convierte en el segundo lanzamiento de la marca desde su regreso al mercado.
El Santana Cajal nace bajo el lema «Instinto de ir más allá» y mantiene una receta cada vez menos habitual en el mercado: chasis de largueros, tracción total conectable, reductora y tres bloqueos de diferencial. La nueva Santana es la resurrección de la mítica marca jienense, pero ahora tiene su raíz en China. De hecho, el Santana Cajal es en esencia un BAIC B40 Pro.
Un auténtico 4×4 pensado para salir del asfalto
El nuevo Santana Cajal ha sido desarrollado para quienes necesitan un vehículo capaz de desenvolverse con solvencia fuera de la carretera, ya sea para un uso profesional o para los aficionados al todoterreno.
Entre sus principales credenciales destacan la tracción integral 4×4 conectable, una caja reductora y un sistema con tres bloqueos de diferencial, una configuración reservada a muy pocos modelos del mercado.
El conjunto se completa con un robusto chasis de largueros, una altura libre al suelo de 22 centímetros, ángulos de ataque y salida de 37º y 31º respectivamente, además de una capacidad de vadeo de hasta 80 centímetros. También incorpora nada menos que 11 modos de conducción, capaces de adaptar el funcionamiento del vehículo a superficies como nieve, arena, barro, roca o zonas de vadeo.
Motor diésel de 163 CV y cambio automático ZF
Bajo el capó encontramos un motor diésel de 2.0 litros que desarrolla 163 CV y un par máximo de 390 Nm. La mecánica va asociada de serie a una transmisión automática ZF de ocho velocidades, mientras que el sistema de tracción permite seleccionar los modos 2H, 4A, 4H y 4L mediante un mando electrónico.
Entre los elementos pensados para un uso intensivo fuera del asfalto también figuran una capacidad de remolque de 2.500 kg, un depósito de combustible de 85 litros y una función Tank Turn, diseñada para facilitar los cambios de dirección en espacios reducidos bloqueando la rueda trasera interior.
Con una longitud de 4,79 metros y una batalla de 2,76 metros, el Santana Cajal apuesta por una imagen de líneas rectas y proporciones cuadradas que transmite claramente su orientación todoterreno.
En el exterior destacan la gran parrilla frontal, la iluminación LED, las puertas sin marco y un portón trasero dividido en dos partes, con apertura independiente del cristal superior para facilitar el acceso a la zona de carga y una parte inferior que integra la rueda de repuesto.
Un interior más para el día a día
Aunque mantiene un planteamiento claramente off-road, el habitáculo busca acercarse al de un SUV moderno. El puesto de conducción integra un cockpit digital con cinco pantallas, formado por un cuadro de instrumentos de 10,25″, una pantalla central multimedia de 12,8″, otra pantalla de idéntico tamaño para el pasajero delantero, un display configurable de 1,92″ y un retrovisor interior digital.
La pantalla destinada al acompañante permite consultar información específica para la conducción fuera del asfalto, como los grados de inclinación, la profundidad de vadeo, el estado de la transmisión o el funcionamiento de los diferenciales, convirtiendo al copiloto en un apoyo durante las maniobras más complicadas.
El equipamiento también incluye techo panorámico de serie, asientos de cuero, sistema de sonido con diez altavoces y subwoofer, carga inalámbrica de 50 W y diez puntos de alimentación repartidos por el habitáculo.
Un nombre con historia para una nueva etapa
Santana ha bautizado este modelo como Cajal en homenaje al científico español Santiago Ramón y Cajal, una figura que la marca relaciona con la innovación, la exploración y la capacidad de abrir nuevos caminos.
Con este lanzamiento, Santana refuerza su estrategia de recuperar el protagonismo dentro del segmento de los auténticos todoterrenos, apoyándose en una red comercial cercana al medio centenar de concesionarios y en una gama que busca mantener vivo el legado de una de las marcas históricas del 4×4 español.
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