¿Por qué decimos que el Kamiq es uno de los modelos más interesantes del segmento SUV-B? En primer lugar, porque pese a medir sólo 4,24 metros de longitud, ofrece un habitáculo muy amplio, especialmente en lo que se refiere al espacio para las piernas de los pasajeros de las plazas traseras.
Algo que tiene una explicación: su distancia entre ejes es de 2,65 metros, superior a la de la mayoría de rivales de su segmento€ e incluso que la de su hermano mayor, el Karoq. El maletero, por el contrario, no está entre los más grandes -tiene 400 litros-, si bien resulta suficiente para el equipaje de fin de semana de cuatro ocupantes.
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Por otra parte, el Skoda Kamiq está plagado de detalles prácticos, tales como unas pequeñas papeleras en las puertas, una rasqueta para quitar el hielo de los cristales, un hueco específico para dejar la llave, una linterna extraíble en el maletero -que hace las veces de iluminación- o un paraguas integrado en la puerta del conductor.
Tampoco se queda atrás en el apartado tecnológico, pues todos los modelos incluyen de serie el sistema de audio Bolero con pantalla de 8″ con el sistema de conectividad Skoda Connect – Care Connect gratuito durante un año -la renovación tiene un coste de 60 €/año-.
Skoda Kamiq: así es su gama
La oferta mecánica del Kamiq no depara sorpresas, ya que es idéntica, por ejemplo, a la del Scala. De este modo, en gasolina hay un tricilíndrico 1.0 TSI con dos niveles de potencia -95 y 115 CV- y un 1.5 TSI con 150 CV. Los dos más potentes pueden combinarse con una caja de cambios manual de seis velocidades o una automática DSG de siete relaciones, mientras que el de 95 CV viene asociado exclusivamente a una manual de cinco velocidades.
En diésel, hay una única opción, el 1.6 TDI de 115 CV con caja manual de seis relaciones o automática de siete. Por último, a finales de año llegará una versión alimentada por GNC, el Kamiq 1.0 G-TEC, con 90 CV de potencia y cambio manual de seis velocidades.
En cuanto a los acabados, hay cuatro posibilidades: Active, Ambition, Style y Sport. Este último es exclusivo para el mercado español y se ofrece al mismo precio que el Style, sobre el que añade detalles como el volante deportivo o el selector de modos de conducción. En este enlace puedes ver las los precios y descuentos de todas las versiones. Cabe añadir que como promoción de la lanzamiento, todos los Kamiq con acabado Ambition, Style o Sport traerán de serie un paquete de equipamiento valorado en unos 1.200 euros que incluye, entre otros elementos, el cuadro de mandos digital Virtual Cockpit, los pilotos traseros de led con intermitentes dinámicos, el control de velocidad de crucero y el asiento del pasajero regulable en altura.
Skoda Kamiq: así va
Hemos probado el motor 1.0 TSI de 115 CV -según Skoda, acaparará la mayoría de la demanda- tanto con el cambio manual como con la caja DSG. En ambos casos proporciona unas buenas prestaciones y un consumo razonable, pero en el caso del manual adolece de falta de fuerza a bajas vueltas. También es algo ruidoso por encima de 4.500 rpm, aunque resulta innecesario superar este régimen ya que el rendimiento empieza a decaer.
En el resto de aspectos, el Kamiq admite pocas pegas y recuerda en muchos aspectos al Scala, con el que comparte plataforma y distancia entre ejes. El resultado general es uno de los mejores del segmento, a la altura de dos referentes como el Mazda CX-3 y el Volkswagen T-Roc.
Ficha técnica: Skoda Kamiq 1.0 TSI 115 Ambition
| Motor | Gasolina, turbo, 3 cilindros, 999 cc |
| Potencia máx. | 115 CV (85 kW) de 5.000 a 5.500 rpm |
| Par máximo | 200 Nm de 2.000 a 3.500 rpm |
| Cambio | Manual de seis velocidades |
| Tracción | Delantera |
| Suspensión del./tras. | McPherson / eje torsional |
| Dimensiones | 4.241 / 1.793 / 1.531 mm |
| Peso | 1.231 kg |
| Neumáticos | 205/60 R16 |
| Velocidad máx. | 194 km/h |
| 0-100 km/h | 9,9 s |
| Consumo combinado (WLTP) | 6,6 L/100 km |
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