Volkswagen desembarca por fin en el territorio ‘Full Hybrid’ con 170 CV para los Golf y T-Roc

El grupo automovilístico alemán da un giro estratégico fundamental en su hoja de ruta de electrificación. Tras años apostando de forma casi exclusiva por la microhibridación ligera de 48V y los híbridos enchufables, Volkswagen entra de lleno en el segmento de los híbridos autorrecargables (HEV). La preventa en Alemania de los nuevos Golf Hybrid y T-Roc Hybrid marca el arranque de una mecánica de 170 CV que aterriza con un objetivo muy claro: conquistar a un perfil de conductor que busca la máxima eficiencia diaria con etiqueta ECO y sin la servidumbre de cables ni enchufes.

La respuesta directa al segmento más demandado en nuestro mercado

El mercado español ha consolidado a los coches híbridos no enchufables como la opción predilecta de compra. Con esta nueva arquitectura, Volkswagen cubre un vacío histórico en su catálogo y pasa a competir frontalmente en la categoría más vendida en España. El conjunto térmico y eléctrico equipa un motor 1.5 TSI evo2 de 150 CV, dos motores eléctricos y una batería de 1,6 kWh situada en la parte trasera. Esta combinación entrega una potencia conjunta de 170 CV y 309 Nm de par, lo que permite cubrir gran parte de los trayectos urbanos e interurbanos en modo cero emisiones, ajustando los consumos homologados del Golf a tan solo 4,6 l/100 km.

Tres modos de funcionamiento que optimizan la conducción diaria

Para maximizar el rendimiento en cada escenario, la gestión del vehículo alterna de forma automática entre tres modos de propulsión. En modo eléctrico puro, a bajas velocidades, el motor eléctrico impulsa el vehículo de forma silenciosa mientras el bloque de gasolina permanece completamente apagado. Por su parte, en el modo en serie, el motor de gasolina se enciende desacoplado de las ruedas con el único propósito de alimentar el generador, garantizando energía para la batería y ampliando la marcha eléctrica. Finalmente, en el modo en paralelo, por encima de los 60 km/h en carretera o autopista, el motor de combustión asume la tracción principal y el propulsor eléctrico actúa como respaldo de potencia al acelerar.

El paso previo a su inminente llegada a los concesionarios españoles

Aunque los precios de referencia para el mercado alemán arrancan en 41.400 euros para el Golf R-Line Hybrid y 44.470 euros para el T-Roc Style Hybrid, la llegada de estas versiones a nuestro país está cada vez más cerca. El desembarco oficial de las primeras unidades en las carreteras españolas está programado para los próximos meses, posicionando a la gama Hybrid de 170 CV en una franja comercial clave: sensiblemente más prestacional y eficiente que un microhíbrido (eTSI de 150 CV), pero a un coste mucho más competitivo que las variantes híbridas enchufables (eHybrid).