El nuevo SsangYong Torres ya está a la venta en España. Se trata de un SUV de 4,70 metros creado sobre la misma plataforma que emplea el Korando, tiene un interior espacioso, un maletero de 599 litros y un motor 1.5 Turbo de gasolina de 163 CV que se puede asociar a un cambio manual o automático y tracción delantera o total. Además, por 2.750 euros, puede llevar un sistema de alimentación de GLP que le permite obtener la etiqueta Eco de la DGT.
Sin embargo, la gran apuesta del Torres está en el precio. En la actualidad, hay muy pocos SUV’s de su tamaño por menos dinero que no sean de marcas chinas de reciente aparición cuya calidad y reputación no están a la altura del SsangYong. Y, con etiqueta Eco, no hay nada de más de 4,60 metros por menos dinero.
Independientemente de esto, hay que tener en cuenta que los SsangYong han dado un paso adelante en materia de equipamiento y calidad. No es que sean un Audi Q8… pero sí están a un nivel más que decente, más aún teniendo en cuenta su precio. En el caso del Torres, además, se ha ido un paso más allá, con muchos materiales blandos por el salpicadero y tres pantallas (la central, la de la instrumentación y una tercera para el climatizador y cosas como los modos de conducción) que le otorgan una presencia muy buena. Eso sí, aunque todo funciona bastante bien y es relativamente intuitivo, nosotros preferiríamos más botones de verdad.
Por lo demás, el SsangYong Torres es un coche de planteamiento familiar, y eso se nota en cosas como el espacio interior. Las plazas traseras son amplias y el maletero, con una capacidad de 599 litros hasta la bandeja y un doble fondo de 136 litros, están muy bien.
En marcha, este planteamiento familiar se traduce en un coche especialmente cómodo y bien insonorizado, que se conduce con facilidad y en el que no se aprecian demasiado las inercias de un coche de este tipo. Emplea unos tarados de suspensión suaves, ideales para viajar sin complicaciones.
En cuanto al motor, hemos tenido ocasión de probar una versión de tracción delantera y cambio automático de seis marchas. Con 163 CV, el Torres es un coche agradable se mueve con suficiente soltura, y el cambio cumple su función a la perfección. Eso sí, no es un coche especialmente prestacional, y su consumo, que de forma oficial anuncia 7,9 L/100 km de media en el mejor de los casos (es decir, tracción delantera y cambio manual; el automático sube a 8,5 L/100 km), no es bajo.
El Torres ya se puede adquirir desde 32.000 euros, precio que se rebaja en 1.000 euros más si entregas un SsangYong a cambio. Hay tres acabados: Tren, Life y Adventure. No está prevista la llegada de más versiones térmicas o híbridas, pero sí habrá una versión 100% eléctrica antes de primavera.
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