Audi sigue apostando por el diésel
Más respuesta desde abajo, menos consumo y un empuje eléctrico que elimina el retraso del turbo: así funciona el nuevo 3.0 TDI con tecnología MHEV plus y compresor eléctrico.
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Audi nos adelanta su segundo modelo de la gama E, concebido, desarrollado y ejecutado en China junto a SAIC. Un gran SUV únicamente para este mercado y que aportará una electrificación total a la que no llegará el Audi Q9 que conoceremos también en 2026.
Audi llama a revisión a varios sus SUV y híbridos tras detectar riesgos en baterías y componentes del motor que podrían afectar la seguridad.
Con 753 km WLTP, 95 kWh útiles, 800 voltios y un Cx de 0,21, el A6 e-tron es la berlina eléctrica más “total” de Audi, y vive cómoda, esperando la llegada algún otro rival alemán. Desde 80.880 €.
El Audi Q3 se renueva con una tercera generación que ya conocíamos, pero a la que aún no habíamos echado el guante. Así es y así va.
Dentro del portfolio eléctrico de Audi tenemos coches muy lujosos y caros y otros no tanto. El Audi Q4 e-tron 40 es el más económico que hay.
Un Audi A3 con motor diésel de baja potencia y con cambio manual es un rara avis a día de hoy. Pero madre mía, qué bien va esto.
Pues muy fácil, porque hubo un tiempo en el que algunas cosas eran mejores que ahora. Sigue leyendo y descúbrelas con nosotros.
El Audi A4 fue retirado hace pocos meses pero volverá transformado en berlina 100% eléctrica y con un diseño que promete ser una pasada.
La cuna de Audi, orgullo industrial de Baviera junto con Munich -BMW-, vive hoy el reverso de su éxito con sus arcas municipales en déficit por primera vez en décadas.