Más del 80% de las motos superan satisfactoriamente la ITV
La iluminación y los neumáticos son los principales fallos por los que las motos no pasan la ITV a la primera.
La iluminación y los neumáticos son los principales fallos por los que las motos no pasan la ITV a la primera.
Si quieres un coche duro como las piedras, no te pierdas el vídeo en el que un mecánico de la ITV nos cuenta cuál elegiría si llegase el apocalipsis.
Un mecánico de la ITV analiza un Toyota híbrido con 15 años y 400.000 km recorridos y se queda pasmado con lo que se encuentra.
En las ITV, la prueba del foso sirve para comprobar el estado de los bajos del vehículo. ¿Sufre en exceso la suspensión o la dirección?
Las motos y scooter de tres ruedas tienen sus particularidades, y no solo conceptuales. Entonces, ¿qué sucede cuando hay que pasar la ITV?
Si no tienes claro qué coche de segunda mano te comprarías por 10.000 euros, atento a lo que dice un mecánico de la ITV.
Es la primera causa que genera una ITV desfavorable o negativa, en las estaciones de ITV de Madrid; por delante de los fallos en alumbrado y ruedas.
Una ITV para ciclomotores no dista mucho de la que se suele pasar con una moto convencional. De hecho, las pruebas son prácticamente idénticas.
Un ciclomotor en la prueba de la ITV se rompe. El operario graba las consecuencias del percance tras exprimir a tope el motor durante el test.
La ITV es el documento que acredita que la moto ha pasado unas comprobaciones de seguridad para circular. Si tenemos un accidente sin ella ¿el seguro sigue haciéndose cargo de los daños?