Descubre cómo un PHEV combina la autonomía de un motor tradicional con la conducción eléctrica, sus beneficios fiscales, la etiqueta CERO y por qué es la transición ideal hacia la movilidad 100% eléctrica.
El Ebro S900 corona de momento la gama Ebro. Y lo hace con un precio cañón de menos de 40.000 euros con todo tipo de ayudas de la marca e institucionales.
Hablar de un nuevo modelo es lo habitual. De modo que aquí nos focalizaremos en la parte técnica del Ebro s900 híbrido enchufable.
La respuesta corta es no. Nunca perderás la pegatina Cero que tiene tu coche ya matriculado. Lo que puede cambiar son las ventajas asociadas a esa etiqueta en función de las decisiones de cada ayuntamiento o administración.
Casi 200 km de autonomía eléctrica ya es ‘too much’. Una solución por encima de lo necesario para casi cualquiera. Este es el nuevo Volvo XC70.
El antaño sacrosanto motor de combustión ya es sólo un componente más dentro de un sistema de un proveedor… y este ampliador de autonomía de la poderosa MAHLE es la prueba.
Hasta ahora, Ebro no declaraba la potencia combinada de sus modelos s700 y s800 PHEV. Pero era algo que había que hacer…
El BYD Seal U DM-i ha sido, con 905 ventas, el PHEV más exitoso en el mes de abril en nuestro país.
En este vídeo ponemos a prueba la versión híbrida enchufable del Lexus NX, con acabado Luxury. Un todocamino que combina la fiabilidad y frugalidad del sistema Hybrid Synergy Drive con cierta autonomía 100% eléctrica y un elevado nivel de lujo y confort.
Por 33.866 euros puedes hacerte con un Ford Kuga híbrido enchufable con 69 km de autonomía eléctrica.
