El Toyota Land Cruiser baja de precio en España: así es la nueva versión que lo hace más accesible

El Toyota Land Cruiser da un giro importante en el mercado español con la llegada de una nueva versión de acceso que rebaja de forma considerable su precio. En un contexto donde los todoterrenos puros son cada vez más escasos y caros, esta nueva variante busca acercar uno de los modelos más emblemáticos del segmento a un mayor número de conductores, aunque no sin ciertos sacrificios.

Una nueva versión que cambia el punto de entrada

Hasta ahora, el Land Cruiser partía en España desde una cifra cercana a los 87.000 euros, lo que lo situaba claramente en una posición casi exclusiva dentro del mercado. Con la incorporación de la nueva versión GX, el precio de acceso desciende hasta los 67.650 euros, lo que supone una rebaja aproximada de 20.000 euros respecto a la configuración anterior.

La gama queda ahora estructurada en tres niveles con los siguientes precios:

• Land Cruiser GX: 67.650 €
• Land Cruiser VX: 84.150 €
• Land Cruiser VX-L: 94.250 €

Este movimiento permite ampliar el abanico de clientes potenciales, especialmente entre aquellos interesados en un todoterreno tradicional pero que hasta ahora se veían limitados por el precio.

Mismo motor, misma esencia

A pesar de la reducción de precio, Toyota ha mantenido intacto uno de los aspectos clave del modelo: su mecánica. El Land Cruiser GX sigue utilizando el conocido motor diésel de 2,8 litros y cuatro cilindros, capaz de desarrollar 204 CV y 500 Nm de par máximo.

Este propulsor incorpora un sistema electrificado ligero que le permite obtener la etiqueta ECO, una ventaja importante en términos de movilidad en ciudades y beneficios fiscales. Eso sí, no se trata de un híbrido convencional orientado al ahorro, ya que el consumo medio homologado se sitúa en torno a los 10,4 litros por cada 100 kilómetros.

Cambios en diseño y equipamiento

Las diferencias más notables entre esta versión básica y las superiores se encuentran en el apartado estético y en el equipamiento. Exteriormente, el GX adopta un enfoque más funcional, con elementos como protecciones de plástico negro más visibles, llantas de 18 pulgadas de diseño sencillo y la ausencia de detalles como los cristales traseros oscurecidos o el techo solar.

El diseño recuerda en cierto modo a versiones más clásicas del modelo, priorizando la robustez y la practicidad frente a los acabados más sofisticados.

En el interior también hay ajustes claros. La tapicería de cuero deja paso a materiales textiles, la pantalla central se reduce a 9 pulgadas y el cuadro de instrumentos adopta un formato más simple. Además, desaparecen elementos como el climatizador bizona (salvo en opción), la cámara de visión 360º o los sensores de aparcamiento traseros.

Menos tecnología, pero sigue siendo un todoterreno

Donde más se notan los recortes es en el apartado off-road. Esta versión pierde sistemas avanzados como el Multi-Terrain Select o la posibilidad de desconectar la barra estabilizadora delantera, lo que reduce ligeramente sus capacidades en situaciones extremas.

Sin embargo, el Toyota Land Cruiser GX sigue manteniendo una base muy sólida para la conducción fuera del asfalto. Conserva elementos clave como el bloqueo del diferencial trasero, el control de descenso (DAC), el asistente de arranque en pendiente (HAC) y el sistema Crawl Control, que facilita la conducción en terrenos complicados a baja velocidad.

Un equilibrio entre precio y capacidades

La llegada de esta nueva versión GX redefine el posicionamiento del Land Cruiser en España. Aunque sigue lejos de ser un modelo económico, sí supone una alternativa más accesible dentro de un segmento muy específico.

Este movimiento permite a Toyota mantener viva la esencia de uno de sus modelos más icónicos, adaptándolo a las exigencias actuales del mercado sin renunciar a sus cualidades como auténtico todoterreno.