Así será el Twingo de Dacia que llegará en 2027

Dacia no se detiene. Tras consolidar su gama y realizar numerosas actualizaciones de sus SUV y modelos híbridos, la firma rumana prepara una sorpresa para 2027: un eléctrico de ciudad basada en el nuevo Renault Twingo. ¿Será una copia? Para nada según medios internacionales contará con un diseño totalmente renovado y producción europea. Esta nueva incorporación provisionalmente ha sido denominado como Evader y busca situarse como una alternativa seria a los eléctricos urbanos chinos y complementar al actual Spring.

A diferencia del Spring, que se fabrica en China y depende de los incentivos locales para ser competitiva, el nuevo Dacia Evader se ensamblará en Novo Mesto (Eslovenia), junto a la Twingo. Esto le permitirá aprovechar los beneficios de la fabricación europea, como el acceso completo a ayudas y subvenciones, y un precio más atractivo para los conductores.

¿Cómo será?

Los primeros bocetos y prototipos camuflados muestran un coche que se aleja del estilo del Spring, aunque sin perder la esencia de Dacia. El Evader mantiene la base de la Twingo, con una longitud de aproximadamente 3,8 metros y 1,7 metros de ancho, pero adopta una línea inspirada en los SUV urbanos de Dacia: más elevada, con formas robustas y detalles que le dan presencia en la ciudad.

Su interior se prevé sencillo, funcional y más tecnológico, siguiendo la filosofía de la marca, aunque adaptado a la vida urbana europea.

Y si hablamos del corazón, según las filtraciones, el Evader contará con un motor eléctrico de 82 CV y 175 Nm, alimentado por una batería de 27,5 kWh, suficiente para cubrir unos 263 km de autonomía WLTP.

Spring y Evader: rivales y compañeros

Pero… el Spring tendrá un rival directo dentro de casa y eso ha causado que muchos nos preguntemos: ¿se cancelará el Spring? Pues no; ambos modelos coexistirán en la gama durante al menos un año. El Spring seguirá disponible con un precio medio de 16.900 €, mientras que el Evader arrancará en torno a 18.000 €.

Esta estrategia permitirá a Dacia reducir la media de emisiones de CO₂ de su gama, cumpliendo con las exigencias de la Unión Europea, al mismo tiempo que ofrece a los clientes dos opciones eléctricas complementarias: una opción económica (Spring) y una más moderna y local (Evader).

Renovaciones y futuros lanzamientos para 2026-2027

Pero la ofensiva eléctrica de Dacia no se limita a las pequeños. En 2026, la marca rumana prepara importantes actualizaciones de sus modelos más conocidos.

El Dacia Sandero ha recibido un restyling completo de sus versiones, con un frontal renovado, nueva firma luminosa en T invertida y un interior más moderno, con volante ergonómico, pantalla central de hasta 10 pulgadas e instrumentación digital de 7”. Los motores también mejorarán su rendimiento, con versiones que irán desde los 100 CV en gasolina hasta los 155 CV en la futura versión full hybrid de la Stepway.

El Dacia Duster y el Bigster incorporarán nuevas motorizaciones híbridas-bifuel con tracción integral, combinando un motor 1.2 turbo con un eléctrico trasero de 31 CV, para un total de 150 CV, aumentando eficiencia y capacidad todoterreno. El Dacia Jogger, mezcla de wagon y crossover, también verá mejoras en sus motorizaciones y capacidad de combustible, con un motor full hybrid que alcanza 155 CV y depósito ampliado en un 20%.

En paralelo, Dacia seguirá ampliando su gama electrificada con la llegada del C-Neo, un modelo del segmento C con diseño tipo fastback y planteamiento práctico tipo crossover, que ofrecerá versiones mild hybrid, full hybrid, bifuel y hasta 4×4. El C-Neo se posicionará como una opción versátil, con un tamaño de 4,6 metros, pantallas de hasta 10 pulgadas y un precio estimado en torno a 20.000 €, llegando a España a finales de 2026.

Con estas renovaciones y lanzamientos, Dacia no solo refuerza su oferta eléctrica y electrificada, sino que se prepara para cumplir con los objetivos de emisiones europeos y seguir siendo competitiva en todos los segmentos, desde la ciudad hasta el SUV de tamaño medio.