Baja de precio y reconfigura su gama: Ford Explorer 2026

No tiene nada que ver con el Ford Explorer de Jurassic Park, y eso que el de aquella peli era eléctrico. Tampoco respeta el legado Explorer en nada, más allá de heredar su nombre. Pero en la nueva era eléctrica de Ford, es uno de los modelos más de volumen.

Ahora es un SUV 100% eléctrico con carrocería de 4,47 metros de largo que toma la base MEB del Grupo Volkswagen. Para 2026, Ford ha reconfigurado su gama y, para suerte de todos los interesados, ha bajado de precio.

No hay cambios de equipamiento ni diseño, pero sí algunos de tipo técnico que ahora veremos. Estas evoluciones, además, serán extensibles al Ford Capri con el que comparte tantas cosas.

Lo principal, en el acceso a la gama

La gama se reconfigura por la parte de abajo, donde desaparece la versión de 170 CV y batería de 52 kWh en favor de una con 190 CV y batería de 58 kWh. Gracias, además, a una optimización en el consumo energético, la autonomía pasa de 378 a 444 km a pesar de que la ganancia en capacidad de batería es de sólo 6 kWh. Esta nueva batería es de tipo LFP y puede recargarse a 11 kW en corriente alterna y a 110 kW en continua (un poco más lento que antes, que llegaba a 145 kW).

Por otra parte, desaparece la variante de 204 CV y batería de 79 kWh, manteniéndose la de 286 CV con la misma batería, así como la de 340 CV, provista de dos motores, con batería de 77 kWh.

En el precio está la mejor noticia de todas, pues el Explorer de 190 CV puede ser tuyo por 37.667 euros al contado, unos 1.000 euros menos que antes con menos potencia y menos autonomía.

El Explorer de 286 CV, que es el más interesante desde el punto de vista de la autonomía homologada, puesto que anuncia 602 km, puede comprarse por 41.767 euros. Por su parte, el Explorer más potente, con cuya batería homologa 553 km de rango, puede adquirirse por 46.757 euros.