La nueva normativa relacionada con los puntos de recarga está recogida en el Real Decreto Ley 29/2021 (artículo 4) y establece que, antes del 1 de enero de 2023, «todos los edificios de uso distinto al residencial privado que cuenten con una zona de uso aparcamiento con más de 20 plazas, ya sea en el interior o en un espacio exterior adscrito, así como en los estacionamientos existentes no adscritos a edificios con más de 20 plazas, deberán de disponer de las siguientes dotaciones de infraestructura de recarga de vehículos eléctricos:
1.- Con carácter general, se instalará una estación de recarga por cada 40 plazas de aparcamiento o fracción, hasta 1.000 plazas, y una estación de recarga más por cada 100 plazas adicionales o fracción.
2.- En los edificios que sean titularidad de la Administración General del Estado o de los organismos públicos vinculados a ella o dependientes de la misma, se instalará una estación de recarga por cada 20 plazas de aparcamiento o fracción, hasta 500 plazas, y una estación de recarga más por cada 100 plazas adicionales o fracción».
Están exentos de cumplir esta normativa aquellos edificios protegidos oficialmente por su valor arquitectónico o histórico, o por formar parte de un entorno que tiene esta consideración. Es decir, este Real Decreto Ley afecta a los edificios no residenciales privados y a los parkings públicos no residenciales que tengan más de 20 plazas.
España no acelera en la creación de puntos de recarga
Según los datos del último Barómetro de la electro-movilidad presentado por Anfac (la Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones), España está muy lejos de los objetivos marcados en cuanto a electro-movilidad para cumplir lo establecido en el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) 2021-2030.
Precisamente, este informe asegura que el indicador de infraestructura de recarga global en España no muestra aceleración en el avance; durante el segundo trimestre de 2022 ha crecido casi lo mismo que en el anterior (en concreto, ha aumentado en 1.518 puntos de recarga públicos).
Y otro de los problemas es que el crecimiento en cuanto a puntos de recarga sigue produciéndose en los cargadores con niveles de potencia de, como mucho, 22 kW. Anfac indica en su Barómetro de la electro-movilidad que sólo en 17 % de la infraestructura de recarga de acceso público en España corresponde a carga con potencia superior a 22 kW.
Los datos aportados por Anfac indican que, en el segundo trimestre de 2022, en nuestro país se han instalado 911 puntos de recarga con potencia de hasta 22 kW. Por lo tanto, el 83 % de los puntos de recarga de acceso público son de baja potencia, lo cual significa que los tiempos de recarga mínimos sean de unas 3 horas.
En el gráfico superior te mostramos el número de puntos de recarga que hay en España en función de su potencia. En primer lugar están los puntos de recarga de hasta 22 kW con un total de 13.076 puntos; seguidos de los que tienen una potencia de entre 50 y 150 kW, con 1.643 puntos. En tercera posición se encuentran los puntos de recarga con una potencia de 22 a 50 kW, con 771 puntos; a continuación, los de más de 250 kW, con 151 puntos; y por último, están aquellos con una potencia de 150 a 250 kW, con 131 puntos.
Con todos estos datos, queda claro que aún queda mucho por hacer en cuanto a infraestructura de recarga. Como dato, en España, Cataluña es la comunidad con más puntos de recarga públicos, con 4.207, a una distancia de 2.329 puntos de la Comunidad de Madrid, que cuenta con 1.878 puntos de recarga.
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