Arval reflexiona sobre el futuro del diésel

La percepción sobre los motores diésel ha sufrido un cambio brusco durante los últimos años. Lo que en la pasada década eran elogios y buenas críticas debido a su ajustado consumo de combustible se ha convertido en un feroz rechazo público por los altos niveles de contaminación. Sin embargo, Arval, empresa especializada en soluciones de movilidad, acaba de romper una lanza en favor de este tipo de propulsores con la presentación de su libro blanco sobre el diésel.

“Un proceso largo”

A pesar de que somos el país de la Unión Europea en el que porcentualmente más se han visto afectadas las ventas de coches diésel -ha descendido en 8,2 puntos-, las compras de vehículos de empresa todavía se focalizan en automóviles de gasóleo, con un 76% de cuota de mercado. En este sentido, la tendencia es que las ventas de coches con un sistema de propulsión híbrido o eléctrico crezcan en los próximos años.

Según Manuel Orejas, director de Marketing y Business Development de Arval, “las empresas tienen muchas dudas, pero no creemos en una muerte súbita del diésel. Habrá una disminución progresiva de su tasa de mercado. La evolución hacia el eléctrico es imparable, pero la desaparición del diésel será un proceso largo”.

La contaminación

Por otro lado, Javier Castaño, consejero Técnico en el Grupo Político en Ayuntamiento de Madrid, asegura que “la contaminación figura entre las tres primeras preocupaciones de los ciudadanos, junto al paro y a la limpieza de las calles. Desde 2010 Madrid incumple la normativa de calidad del aire y se enfrenta a sanciones de la Unión Europea”.

Además, ha añadido que “el libro blanco del transporte de la UE marca dos hitos: en 2030 las ciudades deben reducir a la mitad el uso de vehículos de combustibles convencionales, y en 2050 tienen que desaparecer. En Reino Unido y Francia apuestan por la desaparición del diésel y la gasolina en 2040. A corto plazo no veo una prohibición taxativa del diésel”.

El libro blanco de Arval

En el libro blanco de Arval se analiza el actual marco normativo, con una visión general sobre las emisiones. También se analiza el nuevo procedimiento de pruebas WLTP, que sustituye al NEDC, y se aclaran dudas sobre las ZUAP -Zonas Urbanas de Atmósfera Protegida-. Además, se muestran las diferentes estrategias que están tomando los fabricantes de vehículos para reducir las emisiones de CO2 y limitar las de NOx.