La opinión de Álvaro Sauras: el Dacia Bigster Hybrid

ENLACE YT

El Dacia Bigster Hybrid 155 marca un antes y un después para la marca rumana. No solo es el modelo más grande y ambicioso que ha fabricado hasta la fecha, sino también uno de los primeros en superar con claridad la barrera psicológica de los 30.000 euros. La cuestión es inevitable: ¿sigue siendo un auténtico Dacia o ya compite de tú a tú con los SUV generalistas?

Tras probar la versión Journey, la respuesta no es tan sencilla como podría parecer. El Bigster mantiene buena parte del ADN práctico y racional que siempre ha caracterizado a la marca, pero incorpora una tecnología híbrida mucho más sofisticada y un nivel de equipamiento que lo acerca a modelos tradicionalmente situados un escalón por encima.

Un SUV pensado para las familias

Con casi 4,60 metros de longitud y un maletero que supera los 500 litros, el Bigster destaca por ofrecer una de las mejores habitabilidades de su categoría. Las plazas traseras son enormes, existe un gran espacio para las piernas y la sensación general es la de estar conduciendo un vehículo de dimensiones superiores.

El diseño también contribuye a esa percepción. El capó elevado, la postura de conducción dominante y una carrocería de líneas muy marcadas consiguen que el conductor tenga siempre la impresión de llevar un SUV importante entre manos.

No faltan detalles prácticos, como la rueda de emergencia, los múltiples huecos portaobjetos o las soluciones específicas de Dacia para quienes buscan un vehículo con cierto enfoque aventurero.

Un híbrido eficiente, aunque mejorable

El sistema Hybrid 155, desarrollado por Renault, supone un importante paso adelante respecto a las generaciones anteriores. El funcionamiento es más refinado, las prestaciones son suficientes para mover con soltura el conjunto y los consumos pueden situarse por debajo de los cinco litros cada cien kilómetros en ciudad o carreteras secundarias.

Sin embargo, no todo es perfecto. El motor atmosférico sigue dejando notar su presencia cuando se le exige potencia y continúa siendo algo más rumoroso que algunos de sus principales rivales híbridos.

En carretera también aparecen alternativas muy competitivas, como el Ford Kuga o el Citroën C5 Aircross, que ofrecen un mayor nivel de refinamiento dinámico, aunque a cambio de un precio generalmente superior.

Primeras conclusiones

El Dacia Bigster Hybrid representa la evolución natural de la marca. Sigue siendo un coche honesto, práctico y muy espacioso, pero ahora incorpora una tecnología híbrida convincente y un equipamiento capaz de justificar buena parte de su incremento de precio.

Eso sí, todavía conserva algunos rasgos claramente identificables como Dacia. Los materiales interiores, algunos detalles de acabado y determinados elementos del equipamiento recuerdan que el fabricante sigue priorizando la relación entre coste y funcionalidad.

En conjunto, el Bigster Hybrid se presenta como una de las opciones más interesantes para quienes buscan un SUV familiar amplio, eficiente y razonablemente asequible. Quizá ya no sea el Dacia barato de hace unos años, pero sí uno de los productos con mejor equilibrio entre espacio, tecnología y precio de su segmento.