Después de una semana de descanso para digerir todo lo sucedido en el templo de la velocidad de Monza, la Fórmula 1 afronta ahora una de las citas más importantes de todo el año: el GP de Azerbaiyán.
La victoria de Charles Leclerc y Ferrari en Monza fue cuanto menos sorprendente. Los italianos tenían ritmo, sí, pero McLaren gozaba de un mejor coche y una mejor posición de inicio y, una vez más, se descartaron de la victoria con una estrategia cuanto menos cuestionable.
Ahora llegamos al GP de Azerbaiyán, una cita donde presumiblemente Red Bull debería sufrir vistas las características del RB-20 a lo largo de esta temporada. Por esta razón, el fin de semana de Bakú cobra mayor importancia, ya que McLaren podría asestar un golpe tremendo a ambos campeonatos del mundo.
Horarios del GP de Azerbaiyán 2024 y dónde ver por TV
Con el GP de Azerbaiyán abandonamos definitivamente el horario europeo que nos ha acompañado durante siete grandes premios. En este último tramo de la temporada damos paso a una agenda cambiante, aunque en esta ocasión el cambio no será tan sumamente notable.
| Sesión | Día | Horario |
| Entrenamientos libres 1 (FP1) | Viernes 13 de septiembre | 11:30 – 12:30 |
| Entrenamientos libres 2 (FP2) | Viernes 13 de septiembre | 15:00 – 16:00 |
| Entrenamientos libres 3 (FP3) | Sábado 14 de septiembre | 10:30– 11:30 |
| Clasificación | Sábado 14 de septiembre | 14:00 – 15:00 |
| Carrera | Domingo 15 de septiembre | 13:00 |
En España, la única posibilidad existente para poder seguir todos los grandes premios de Fórmula 1 en esta temporada 2024, incluido este GP de Países Bajos 2024, es a través de DAZN F1, quien tiene los derechos, aunque cede su retransmisión tanto a Movistar+ como a Vodafone.
¿Qué pasó en el último gran premio?
El Gran Premio de Italia dejó un resultado realmente sorprendente. Después de cuatro años de sequía en territorio local, Ferrari y Charles Leclerc subía a lo más alto del podio imponiéndose a ambos McLaren y emocionando a los miles de tifosi presentes en Monza.
Il Predestinato, con una gestión brillante de sus neumáticos y una conducción maestra, logró imponerse en su «segunda carrera de casa». A pesar de la presión constante de los pilotos papaya y los problemas con el desgaste de sus ruedas, Leclerc supo contener a Oscar Piastri y se llevó la victoria con dos segundos de ventaja. Esta carrera será recordada por la valentía y el buen hacer del piloto monegasco y por los errores estratégicos de McLaren, que dejaron escapar una victoria que parecía casi segura.
McLaren, que comenzó dominando con Lando Norris en la pole, permitió que sus dos pilotos se enfrentaran en pista, lo que afectó al rendimiento de ambos. Piastri, con una maniobra audaz en la segunda variante, superó a su compañero, lo que no solo complicó la carrera de Norris, sino que también permitió a Leclerc avanzar. La carrera de Monza no solo fue una lección de habilidad en pista, sino también una demostración de cómo la estrategia puede decantar una carrera en la que varios equipos están distanciados por milésimas.
Uno de los momentos clave fue la decisión de McLaren de realizar una segunda parada para Piastri cuando lideraba cómodamente. Este error táctico obligó al piloto australiano a remontar una diferencia de 15 segundos en apenas 14 vueltas, una tarea que, aunque posible en teoría, fue difícil de ejecutar con la presión que Leclerc ejercía. Mientras tanto, Ferrari decidió no entrar en esa batalla estratégica, optando por mantenerse en pista y resistir con ambos pilotos con todo lo que les quedaba.
La degradación de los neumáticos fue un factor decisivo, especialmente con temperaturas de pista cercanas a los 50 grados. McLaren no solo sobreestimó la ventaja de sus pilotos, sino que también subestimó la capacidad de Leclerc y Sainz para gestionar sus ruedas bajo presión. El resultado final dejó a Leclerc cruzando la línea de meta con los tifosi celebrando su victoria, mientras que McLaren lamentaba lo que pudo haber sido.
En cuanto a los demás, Lewis Hamilton consiguió la quinta posición, superando a un Max Verstappen que tuvo una actuación discreta debido a un RB-20 que ya no es el que era. Norris, a pesar de haber conseguido la vuelta rápida, no pudo luchar por la victoria y terminó tercero, recortando puntos al campeón, pero sin lograr un golpe significativo. La clasificación se mantiene abierta, pero Monza mostró que las oportunidades perdidas pueden ser cruciales en la lucha por el título. Y las papaya rules ya empiezan a ser muy polémicas, aunque se espera un cambio radical de cara al GP de Azerbaiyán.
Fernando Alonso, por su parte, tuvo una carrera desafiante y completa. El español partió desde la undécima posición y, aunque mostró un ritmo sólido, se vio afectado por el desgaste de sus neumáticos tras una temprana parada. Finalmente, no pudo alcanzar los puntos, terminando en una amarga undécima posición, fuera del top ten, mientras el Williams de Albon y el Haas de Magnussen, que no disputará el GP de Azerbaiyán tras recibir una race ban, le arrebataron las últimas posiciones puntuales.
¿Qué podemos esperar del GP de Azerbaiyán 2024?
El GP de Azerbaiyán cuenta con uno de los trazados, el circuito callejero de Bakú, más largos y con mayor cantidad de curvas de todo el calendario. Sin embargo, el largo tramo de dos kilómetros en los que los pilotos deberán pisar a fondo el acelerador obliga a introducir en los monoplazas configuraciones de baja carga. Esto provocará como contrapartida que el coche sea más inestable en el resto del trazado.
El claro favorito para llevarse el triunfo en este próximo GP de Azerbaiyán no puede ser otro que McLaren. El equipo papaya está pagando muy caro su escepticismo de las últimas carreras. No se creían capaces de alcanzar la cima en ambos campeonatos. Ahora, con esa posibilidad encima de la mesa y Norris confirmado como primer piloto, el equipo inglés buscará asestar un golpe en ambos mundiales.
No obstante, la buena imagen mostrada en un circuito de tanta velocidad como Monza hace que la idea de que Ferrari firme otra victoria en el GP de Azerbaiyán no sea nada descabellado. Y no olvidemos que la escudería italiana se encuentra a tan solo 39 puntos de Red Bull.
Por detrás de estos dos equipos encontraremos con cierta igualdad a Mercedes y a Red Bull. Los austríacos afrontan este doblete urbano, con el GP de Azerbaiyán y el de Singapur, con una idea clara en mente: minimizar daños. El trazado de Bakú será una dura prueba para un equipo que parece estar quedándose sorprendentemente atrás.
Muy alejados del top 4 veremos una interesante batalla entre Aston Martin, Williams y Haas en el GP de Azerbaiyán. Estas dos últimas escuderías han demostrado que su monoplaza, en circuitos donde la velocidad punta es un factor clave, rinden y son capaces de entrar en la lucha por los puntos.
Por su parte, el equipo de Fernando Alonso tratará de afianzarse como quinto equipo en este GP de Azerbaiyán. Y pese a estar actualmente decepcionados por el rendimiento mostrado, esperan que las mejoras de final de temporada les acerquen a las posiciones de cabeza de carrera y les hagan mirar a 2025 con mayor optimismo. Un optimismo que seguramente se vea aumentado considerablemente con la llegada de Adrian Newey, completando así una escudería de galácticos que promete un proyecto ultra-competitivo en 2026.
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