El diésel ya no manda como antes en el mercado de turismos nuevos en España. Y el GLP, pese a un arranque dubitativo en 2026, sigue echando el aliento en el cogote al gasóleo. Con el peso de Dacia -y cada vez más Renault- como «motor» del autogás, la pregunta ya no suena descabellada: ¿puede el GLP adelantar al diésel en 2026 en cuota de mercado? Los números dicen que es posible.
La marca francesa introduce un nuevo motor de gasolina de tres cilindros para los Peugeot 208 y Peugeot 2008 que promete más respuesta, menor consumo y, sobre todo, una fiabilidad reforzada. El Turbo 100 supone un paso importante para Peugeot y para Stellantis tras las críticas que en los últimos años han acompañado a sus pequeños motores de gasolina.
La tradicional “vaca lechera” a nivel de beneficios para el Grupo Volkswagen no ha vivido un 2025 especialmente brillante. Porsche AG ha activado un profundo plan de transformación que combina disciplina financiera, reorganización interna y una ofensiva tecnológica centrada en electrificación y nuevos modelos de alto margen.
La compra de un coche eléctrico ha dejado de ser un salto al vacío tecnológico. En 2026 el mercado ofrece autonomías razonables, cargas cada vez más rápidas y una variedad de carrocerías comparable a la de los coches térmicos. Pero precisamente por eso surge una nueva dificultad: saber cuál es el eléctrico que realmente encaja con tus necesidades.
Ya son varios los eléctricos pequeños que cuestan menos de 20.000 euros. El eléctrico Box no es uno de ellos pero sí con esta promoción que te adelanta la ayuda del Plan Auto+.
Bajo la denominación 1.2 TCe hay tres motorizaciones totalmente diferentes en Renault. Y aunque sea un propulsor muy criticado por sus probados problemas de fiabilidad, sólo uno de los tres es el verdadero culpable.
La red de recarga ultrarrápida y la rápida se enfrenta a un enorme reto. Investigadores de la Universidad de Mondragón nos dan las claves.
Nuevo modelo adaptado a funcionar con el ahorrador GLP: el Symbioz se beneficia de una nueva versión con un atractivo muy concreto: etiqueta ECO barata y gran autonomía.
Renault Group cierra la etapa de la Renaulution de Luca de Meo arrancando su nuevo plan futuREady hasta 2030 y fijando una ofensiva con 36 nuevos modelos globalmente hasta 2030. 22 de estos lanzamientos, los recibiremos en Europa.
Audi dice adiós a su gran berlina de lujo, el Audi A8, tras más de 30 años: el final del A8 llega y no habrá un sustituto directo para él.
