Lancia Gamma: qué fue en su día y cómo es hoy este eléctrico con 740 km de autonomía

El Lancia Gamma ocupa un lugar de honor dentro de Lancia. Fue un modelo que se vendió entre 1976 y 1984 con carrocería coupé y sedán, ambas diseñadas por el prestigioso carrocero italiano Pininfarina. Y hoy es un clásico relativamente deseado.

Pues bien, tras unos cuantos años de inactividad fuera de Italia, la renovada Lancia prosigue con el desentierro de sus iconos. Ya lo hizo con el Ypsilon y le quedó muy bien. Ahora le toca al Gamma, que renace en formato SUV coupé.

El nuevo Lancia Gamma se levanta sobre la plataforma STLA Medium, lo que significa que tiene muchos lazos con los Citroën C5 Aircross, Opel Grandland o Peugeot 5008.

Como ellos, se venderá con una versión de acceso Hybrid 145, que es microhíbrida pero que es capaz de mover el coche en modo eléctrico, algo destacable frente a sus rivales.

Tres eléctricos, uno de alto rango y otro atómico

Por encima, tres variantes eléctricas porque la electrificación total es el eje sobre el que se sustenta el nuevo Gamma. Lancia ha confirmado que habrá una motorización de 230 CV con 540 km de autonomía, una de 245 CV con 745 km de autonomía y una bimotor de 375 CV con 675 km de autonomía.

De esos datos deducimos que la primera empleará la batería de 73 kWh de capacidad neta que hay en la plataforma STLA Medium, mientras que las otras dos se beneficiarán de la batería de 97 kWh.

Además, hay ciertas especulaciones que apuntan a que el Gamma eléctrico de 375 CV se apellidará HF Integrale en honor al legado deportivo de la marca. No sé si a los puristas les va a gustar mucho esto…

El nuevo Lancia Gamma, ya completamente listo para su producción en serie y venta desde después de este mismo verano, mide 4,67 metros de largo, 1,89 metros de ancho y 1,66 metros de alto. Y se fabricará en la planta de la marca en Melfi, Italia.