Dacia Sandero 2026, el coche más vendido en España

El Dacia Sandero recupera el trono en Europa mientras el Tesla Model Y se desploma

El utilitario asequible vuelve al número uno en julio tras superar las fluctuaciones del mercado eléctrico y el empuje de las marcas asiáticas

Las matriculaciones del Dacia Sandero lideran de nuevo el mercado europeo. En consecuencia, el utilitario del Grupo Renault recupera la primera plaza del ranking. Por lo tanto, supera la fuerte oleada de entregas del Tesla Model Y, que suele concentrar sus cifras al cierre de cada trimestre.

Cifras de comercialización en el mercado europeoGolf acceso gama

La marca rumana alcanzó las 19.709 unidades vendidas del Sandero durante julio. Por su parte, el Volkswagen Golf ocupó la segunda posición con 17.655 matriculaciones. Además, el Volkswagen T-Roc completó el podio al registrar 16.952 operaciones en el mismo periodo.

A continuación, el Toyota Yaris Cross y el Volkswagen Tiguan se repartieron el cuarto y quinto puesto. De este modo, los datos confirman la solidez de los motores térmicos e híbridos. Sin embargo, las ventas de modelos eléctricos puros sufren continuos altibajos.

Causas del desplome del Tesla Model Y y balance acumulado

Por otro lado, el Tesla Model Y cayó hasta el puesto 73 en julio con solo 5.138 ventas. Esta variación responde a la logística del fabricante estadounidense. Por esta razón, la firma acelera los envíos al final de cada periodo y reduce el volumen en los meses posteriores.

Tesla Model Y 2
Tesla Model Y

A pesar de estos cambios en la competencia, el Dacia Sandero se consolida como el coche más vendido del año. Su precio asequible le ayuda a mantener una ventaja clara. En consecuencia, la marca afianza su liderazgo en el cómputo global del ejercicio.

Repunte del segmento prémium y expansión de las firmas chinas

Asimismo, otros fabricantes dejaron cifras muy destacables durante el mes. Por ejemplo, el Mercedes-Benz GLC entró en el top 10 tras subir sus ventas un 45 %. Además, la variante 100 % eléctrica ya representa casi un tercio de sus operaciones.

Igualmente, las marcas chinas afianzan su presencia mediante plantas de producción en suelo europeo. De esta forma, buscan evitar los nuevos aranceles comunitarios. Como resultado, modelos como el BYD Seal U registraron subidas significativas en el mercado continental.

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