Tal vez el Mazda 3 no sea el compacto más vendido o el más popular; pero desde su aparición en 2013 se ha situado por encima de la media de la categoría en aspectos como el diseño, la fiabilidad, el comportamiento o la depreciación… Ahora, a mitad de su vida comercial, recibe restyling que afecta a las carrocerías 5 puertas y SporSedan. ¿Es suficiente para competir contra los más modernos Opel Astra o Volkswagen Golf? Nos hemos desplazado a Barcelona para comprobarlo.
De entrada, lo que no ha cambiado es la gama de motores. De hecho, el Mazda 3 2017 se sigue comercializando con propulsores 1.5 gasolina de 100 CV; así como un 2.0 gasolina con 120 ó 165 CV. Por su parte, en diésel, hay disponible un 1.5 D de 105 CV y un 2.2 D de 150 CV. Todos los motores, excepto el 2.0 gasolina de 165 CV pueden equipar cambio automático en opción.
A simple vista, los cambios de diseño en el Mazda 3 2017, son muy discretos y se limitan a una nueva parrilla frontal, unos paragolpes rediseñados -en el 4 puertas sólo cambia el paragolpes delantero- o la incorporación de unos intermitentes en los retrovisores. Además, su gama de colores se actualiza -hay un nuevo tono azul exclusivo- y recibe llantas de nuevas factura. En conjunto, aunque a cambiado poco, no puede decirse que eso suponga un problema, ya que el diseño era Mazda 3 uno de los puntos fuertes de este modelo.
Mazda 3 2017: Así es por dentro
Mazda 3 2017: Así es por dentroEn el interior, los cambios son sutiles. Ahora, el volante se ha rediseñado -incluye una nueva botonera-, incorpora un Head up Display a color y nuevas grafías para la instrumentación. Además, se ha sustituido el freno de mano convencional por uno eléctrico; algo que ha permitido implementar un hueco portabebidas entre los asientos, que también son de nueva factura. Por lo demás, la calidad de acabado es notable y todos los mandos están bien ubicados y se pueden accionar bien sin apartar la vista de la carretera€ pero el diseño empieza a acusar el paso de los años comparado con los Renault Mégane, Peugeot 308€
El salpicadero está coronado por una pantalla táctil de 7″ -sólo funciona si el coche está parado-; mientras que la postura al volante es cómoda y, detrás es muy cómodo para cuatro ocupantes y algo pequeño para cinco –por ejemplo, frente a un Volkswagen Golf ofrece 3 cm de espacio para las piernas–. Algo similar sucede con el maletero: es regular y aprovechable, pero con 364 litros de capacidad está un pelín por debajo de sus rivales -un Peugeot 308 ofrece 398 l; un Audi A3 380 litros-.
Mazda 3 2017: Así va el motor 2.0 Skyactive G de 120 CV
Mazda 3 2017: Así va el motor 2.0 Skyactive G de 120 CVDurante nuestra toma de contacto en Barcelona, tuvimos oportunidad de ponernos al volante de la variante más popular del Mazda 3 2017: el 2.0 atmosférico gasolina de 120 CV con carrocería de cinco puertas. Curiosamente, el Mazda 3 es el único compacto que no equipa motores turbo de gasolina de pequeña cilindrada dotados de turbo€ aunque eso en los primeros compases de la prueba se puede calificar como una virtud. En marcha, esta mecánica supera a la de cualquiera de sus rivales por suavidad: incluso al arrancar en frío es suave, poco ruidoso y no transmite vibraciones al habitáculo. Por prestaciones, no tiene la pegada de las mecánicas turbo de sus rivales€ pero, a cambio, resulta muy progresivo, tiene buena respuesta a medio régimen –algo que hace que sus prestaciones sean notables- y su consumo real es inferior a 7 l/100 km. En conjunto, es el motor de gasolina más equilibrado del 3.
En lo que al chasis respecta, el Mazda 3 2017 adapta el dispositivo G-Vectoring estrenado por el Mazda 6; que al acelerar reparte el par entre los neumáticos delanteros para mejorar la estabilidad en curva. Por lo demás, el Mazda 3 comparte chasis con el 6; lo que significa que está dotado de una avanzada suspensión trasera multibrazo. En conjunto,es uno de los mejores compactos por aplomo o agilidad€ aunque también es razonablemente cómodo.
En cuanto al precio, teniendo en cuenta que el nuevo Mazda 3 2017 nace con 1.700 euros de descuento oficial, su tarifa tan sólo se ha encarecido 100 euros respecto a su antecesor. Si lo deseas, aquí puedes consultar todos los precios del nuevo Mazda 3.
