La historia de ProPilot no empieza con su nombre. La tecnología que hoy se asocia a este sistema lleva desarrollándose en Nissan Motor Co., Ltd. desde 1999. Aquellos primeros sistemas de control de crucero adaptativo y las alertas de cambio involuntario de carril en 2004 fueron los cimientos de lo que hoy conocemos.
Durante más de dos décadas, la marca ha ido sumando avances hasta construir un ecosistema de asistencia a la conducción cada vez más completo, siempre con un objetivo claro: mejorar la seguridad y la tranquilidad al volante sin sustituir al conductor.
De la autopista a la ciudad: el salto de ProPilot
El gran salto llegó en 2016 con el primer ProPilot, capaz de combinar aceleración, frenado y mantenimiento de carril en autopista. Era la primera vez que estas funciones trabajaban juntas en un coche de producción asequible.
En 2019, ProPilot 2.0 amplió el sistema con funciones más avanzadas, como cambios de carril asistidos o conducción manos libres en determinados autopistas. Estos avances se probaron en modelos como el Nissan Skyline, y marcaron un antes y un después en la conducción asistida. A día de hoy, el sistema que ya se vende en Europa bajo el nombre ProPilot Assist es el resultado directo de esa evolución y ya forma parte de modelos como el Qashqai o el Ariya.
La próxima generación: inteligencia artificial y sensores de nueva generación
La gran novedad llegará antes de marzo de 2028 en Japón, con un despliegue progresivo en otros mercados. Esta nueva generación combina dos pilares tecnológicos clave:
- Inteligencia artificial avanzada, desarrollada junto a la empresa Wayve, capaz de analizar el entorno de forma global y anticiparse a lo que ocurre en la carretera.
- Un sistema de percepción propio llamado Ground Truth Perception, que incorpora LiDAR de nueva generación para medir con precisión el entorno en 3D.
El objetivo es que el vehículo no solo reaccione a lo que ve, sino que entienda el contexto completo de la conducción, especialmente en entornos urbanos complejos.
Seguridad reforzada: dos formas de «ver» la carretera
Uno de los puntos clave del nuevo sistema es la redundancia tecnológica. Las cámaras identifican objetos, mientras que el LiDAR mide distancias y formas con alta precisión. Los radares completan la información con velocidad y proximidad. Esta combinación permite que el sistema tenga dos «lecturas» distintas de la realidad, algo esencial para aumentar la seguridad activa y cumplir con las futuras normativas de conducción automatizada.
En palabras de la propia compañía, no se trata de elegir una tecnología u otra, sino de sumarlas para reducir al mínimo cualquier margen de error.
Hacia una conducción más natural y extendida
El objetivo final es que la nueva generación de ProPilot ofrezca una experiencia más cercana a la conducción humana, especialmente en ciudad, donde el sistema actual aún no opera con total alcance.
Desde Nissan Motor Co., Ltd. destacan que esta evolución no sustituirá al conductor, sino que lo acompañará en más escenarios y con mayor precisión. Como resumen, el sistema llegará primero a Japón y después al resto del mundo cuando la regulación lo permita, pero su ambición es clara. El propósito es llevar la conducción asistida a un nuevo nivel de confianza, seguridad y naturalidad.
Con este paso, Nissan consolida más de 25 años de desarrollo en tecnologías de asistencia y se prepara para una nueva etapa en la que la conducción será cada vez más inteligente, pero sin perder el conductor como pieza central.
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