Opel ya prepara los últimos detalles para el desarrollo de un nuevo SUV eléctrico junto al fabricante chino Leapmotor, dentro de la alianza estratégica del grupo Stellantis. El modelo, previsto para 2028, será uno de los proyectos más importantes de electrificación de la marca. Se fabricará en España, reforzando el papel industrial del país dentro del grupo.
El nuevo SUV tendrá alrededor de 4,5 metros de longitud y se situará en la gama de Opel entre el Frontera y el Grandland, compitiendo directamente en uno de los segmentos más demandados de Europa.
Este nuevo modelo recuperará un nombre clásico de la historia de Opel, aunque la marca aún no ha revelado cuál será. Lo que sí ha confirmado es que seguirá la estrategia de rescatar denominaciones históricas, como ya ocurrió con el nuevo Frontera.
Tecnología china e ingeniería alemana en un mismo coche
El proyecto combinará la plataforma eléctrica de Leapmotor con el desarrollo técnico de Opel. La base será la arquitectura del fabricante chino, que destaca por su alto nivel de integración y costes reducidos gracias a que se produce hasta el 65% de sus propios componentes.
Sin embargo, Opel será responsable de las áreas clave del vehículo. Según su CEO, Florian Huettl, los ingenieros de Rüsselsheim se encargarán del diseño, chasis, comportamiento dinámico, aislamiento acústico y experiencia a bordo, manteniendo la identidad de la marca.
La idea del grupo es clara: aprovechar la velocidad de desarrollo china sin renunciar al ajuste y la calidad europea.
Zaragoza será clave en la producción del nuevo SUV
Uno de los puntos más relevantes del proyecto es su fabricación en España. El SUV de Opel se producirá en la planta de Stellantis en Zaragoza (Figueruelas), uno de los grandes centros industriales del grupo en Europa.
Allí ya se fabrican modelos como el Peugeot 208, el Lancia Ypsilon y, próximamente, el Leapmotor B10. Además, la planta aragonesa podría asumir una nueva línea de producción específica para este SUV eléctrico a partir de 2028.
También se prevé la construcción de una gigafactoría de baterías en Zaragoza, lo que reforzaría aún más la producción local y reduciría costes logísticos.
Villaverde (Madrid) fabricará modelos de Leapmotor
La gran novedad en paralelo es el papel de la planta de Stellantis en Villaverde (Madrid). Según la información publicada, esta fábrica se «salva» del cierre y pasará a producir modelos de Leapmotor a partir de 2028.
Esto supone un cambio estratégico importante: mientras Zaragoza se especializaría en modelos de Opel, Madrid se centraría en vehículos de la marca Leapmotor dentro del grupo. Esto, asegura carga de trabajo a medio y largo plazo.
Además, no se descarta que la propiedad de la planta de Villaverde pueda evolucionar dentro de la alianza Stellantis-Leapmotor en el futuro.
Una alianza clave para el futuro eléctrico de Stellantis
La colaboración entre Opel, Stellantis y Leapmotor va más allá de este SUV. El objetivo es acelerar el desarrollo de coches eléctricos más asequibles y competitivos en Europa, utilizando plataformas compartidas y producción local.
Este nuevo SUV podría ser solo el primero de varios modelos desarrollado bajo esta fórmula híbrida entre ingeniería europea y tecnología china.
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