Las marca del león ha presentado recientemente el nuevo Peugeot 5008. Basado en su hermano pequeño el Peugeot 3008, el 5008 agrega más espacio para admitir un total de siete ocupantes repartidos en tres filas de asientos.
Tal y como acostumbra la firma gala, se rodea de lo último en tecnología para mejorar el confort y la seguridad de sus ocupantes. Además, sólo estará disponible con mecánicas electrificadas repartidas en híbridas, híbridas enchufables y totalmente eléctricas.
Exterior del Peugeot 5008
Como ya te hemos dicho, a nivel estético toma prestados los rasgos de diseño ya vistos en el 3008, con unos grupos ópticos estilizados con un diseño más delgado o una parrilla cerrada con un entramado que parecer dirigir la mirada hacia el logo de Peugeot.
De perfil, el nuevo Peugeot 5008 destaca por unas llantas con un llamativo diseño y que se podrán elegir con 19 o 20 pulgadas. Detrás, se ha apostado por fusionar los faros traseros mediante un travesaño óptico.
Interior del Peugeot 5008
En el interior del Peugeot 5008 toda la atención va a parar a la última evolución del i-Cockpit de Peugeot, el cual consta de una amplia pantalla curva de 21 pulgadas que hace las veces de instrumentación y de sistema de infoentretenimiento -en su versión de equipamiento más alta-.
En la consola central se ubican los i-Toogles, unos botones personalizables con las funciones que el usuario quiera. A esto, se suman funcionalidades como el sistema i-Connect para vincular los teléfonos móviles Android o iOS, asistente de voz asistido por ChatGPT o head-up display.
En términos de espacio, las siete plazas repartidas en tres filas de asientos se complementa con una capacidad de maletero de 259 litros con todas las plazas ocupadas; de 748 litros con cinco asientos, o bien, con hasta 1.815 litros con todos los asientos abatidos. Unos asientos que pueden contar certificación AGR en los acabados superiores.
Motores del Peugeot 5008: apuesta por la electrificación
El Peugeot 5008 2025 sólo estará disponible con mecánicas electrificadas. Así, en la variante de acceso tenemos una configuración híbrida ligera que desarrolla una potencia de 136 CV.
Un escalón por encima se encuentra el híbrido enchufable de 195 CV, mientras que la punta de lanza de la gama es el E-5008 elegible a su vez con tres potencias diferentes: 210, 230 y 320 CV de potencia. Tanto la variante de 210 como la de 320 CV se asocian a una batería de 73 kWh para una autonomía de 502 y 500 km, respectivamente. La versión intermedia agrega un plus de rango gracias a la batería de 98 kWh, la cual le permite circular durante 660 km.
En términos de recarga, cuenta con un cargador de 11kW de serie y otro opcional de hasta 22 kW. Aprovechando este último y en supercargadores, es capaz de completar del 20 al 80 % de la carga en 30 minutos.
El Peugeot 5008 2025 ya se encuentra disponible para pedidos a un precio que parte de los 39.660 euros para el MHEV; de 46.160 euros para el PHEV; y de los 49.160 euros para el E-5008.
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