2010 - 126 CV - 5,2 l/100 km - 19.650 -

Toyota (2010) Auris 2.0

toyota auris 34 delantero 1
Toyota Auris 3/4 Delantero
Autofacil
Autofacil


Entre las primeras, se encuentra una calidad por encima de la media, un interior muy bien aprovechado -lo cual tiene mérito, porque es de los más ‘compactos’ del segmento; mide 4,24 m- y un precio competitivo -si le descontamos los 1.500 – que incluye como promoción de lanzamiento-. ¿Lo malo del Auris? Sus rivales ofrecen versiones más potentes -esto pasa porque en el Toyota ha desaparecido la variante diesel de 177 CV- y un diseño más llamativo.

Por dentro y por fuera

Tiene unos nuevos paragolpes que le hacen 2,5 cm más largo. Además, ahora los intermitentes van integrados en los retrovisores, cambian los faros, es 20 mm más bajo. Estrena tapicerías, volante y un freno de mano de nuevo diseño, y plásticos más blandos en el salpicadero. La dirección eléctrica se ha retocado para que sea más precisa en línea recta en autopista. Además, ahora lleva unos amortiguadores más blandos para que sea más cómodo.
El interior convence por su buena calidad -gana a un Cee’d o Mégane- y detalles originales -como su volante achatado, su consola entre los asientos ‘sobreelevada’, la instrumentación muy luminosa-.

Al volante. La postura de conducción es confortable y elevada… aunque la visibilidad no es perfecta por la anchura de los pilares a ambos lados de la luna delantera. Eso sí, sus plazas traseras son amplias y como el suelo es plano, el pasajero que va en el medio viaja bastante cómodo. Con 350 litros, el volumen del maletero está en la media.
Mejorable. Si instalas el navegador opcional… te quedas sin lector de CD’s. Además, aunque el salpicadero incluye una doble guantera… en el resto del Auris no hay muchos huecos; la gama 2010 ‘pierde’ el espacio que había sobre la consola central.

Toyota Auris Interior

Cómo va

Convincente. El motor es algo ruidoso… pero empuja con fuerza desde 1.800 rpm -algo que le hace cómodo en ciudad y también ayuda a adelantar con rapidez- hasta las 3.500 rpm. Cumple por prestaciones y consumos -en nuestra prueba gastó 6,5 litros-.

‘Burgués’. Es de los compactos más cómodos para viajar por autopista. Sin embargo, entre su elevada altura y la suspensión algo blanda, su carrocería balancea más en curvas lentas que en un Mégane o Astra. Aún así, es muy estable y el ESP es de serie.
Cumple. El cambio, manual de seis velocidades, tiene un tacto duro. La dirección es muy suave y bastante precisa. Frenos suficientes en un uso normal.

Veredicto

El Auris no ‘enamora’ a primera vista… pero es de esos coches que, cuanto más lo usas, más te convence. Es una interesante opción.

Ficha técnica y gama 2010

Toyota Auris 2.0
Motor Turbodiesel, 4 cil. en línea Neumáticos 205/55 R16
Cilindrada 1.998 cc Nº puertas 5
Potencia 126 CV (93 kW) a 3.600 rpm Depósito 55 l.
Par 310 Nm (31,6 kgm) 1.800 rpm a 2.400 Tamaño 424x176x152 cm
0 – 100 km/h 10,3 seg. Peso 1.440 kg
Tracción Delantera Maletero 350 l.
Cambio Manual de seis vel. Euro NCAP 5 estrellas
Consumo 5,2 l/100 km CO2 152 g/km
De serie ABS, BAS, EBD, ESP-TCS, 7 airbags, radio CD con Mp3, control vel., espejos eléct., 4 elev. eléct., cierre central., USB, ordenador de a bordo, llantas de 16″, Bluetooth, climat. bizona, direc. asistida, volante multifunción. Opciones Pack premium (1.800e) -faros xenón, Alcántara, cámara de visión trasera-, pintura metal. (350).
LA GAMA 2010
1.33 99 CV 16.000 – / 2.662.176 pta
1.6 132 C V 18.300 – / 3.044.864 pta
1.4 D-4D 90 CV 16.850 – / 2.803.604 pta
2.0 D-4D 126 CV 19.650 – / 3.269.485 pta
Toyota Auris 3/4 Trasera

Lo que otros no te cuentan

Nuevo acabado.
ras el restyling, los diesel estrenan un acabado ‘deportivo’ llamado TS: incluye llantas de 17″, alerón trasero, lunas tintadas, faros oscurecidos, tapicería exclusiva… Es 1.900 – más barato que el Advance.

Y en gasolina. Puedes elegir el 1.6 de 132 CV; cuesta 1.350 – menos que el diesel y es 0,3 seg. más rápido de 0 a 100, pero gasta1,4 l más. Con todo, el diesel se amortiza en 65.000 km.

Rivales

Opel Astra 1.7 CDTI 125 CV, el más deportivo
Opel Astra
Precio: 20.000/ 3.327.720 pta
Potencia: 125 CV
Velocidad máxima: 195 km/h
Consumo: 4,7 l/100 km
Tamaño: 441 x 181 x 151 cm
Maletero: 370 litros
Es muy atractivo por diseño y, además, es el mejor por tecnología o calidad interior.

RenAULT Mégane 1.9 dCi, el más vendido
Renault Megane
Precio: 21.110 / 3.512.408 pta
Potencia: 130 CV
Velocidad máxima: 210 km/h
Consumo: 5,1 l/100 km
Tamaño: 429 x 180 x 147 cm
Maletero: 405 litros
Destaca por su relación precio/ equipamiento, y el rendimiento de su motor 1.9 dCi.

Kia Cee’d 1.6 crdi 115 cV , la mejor garantía
Kia Ceed
Precio: 20.130 – / 3.349.350 6 pta
Potencia: 115 CV
Velocidad máxima: 188 km/h
Consumo: 4,4 l/100 km
Tamaño: 426 x 179 x 148 cm
Maletero: 340 litros
El que menos gasta y el más barato, gracias a sus descuentos. Va realmente bien en carretera.

compracoche hoyendia

Galería de fotos