En la carrera por electrificar el coche, Europa ha apostado casi todo a la batería pura (BEV). Pero mientras los puntos de carga crecen a ritmos desiguales y el precio de las baterías sigue marcando el coste final, China está popularizando una alternativa pragmática: los EREV (Extended-Range Electric Vehicles), eléctricos de autonomía extendida.
Tras años marcados por averías, llamadas a revisión y un evidente desgaste reputacional, Stellantis va a explorar una vía técnica todavía poco habitual en Europa pero plenamente validada en China: el coche eléctrico de autonomía extendida. De la mano de Leapmotor, su socio industrial asiático, se busca reconciliar al cliente con la electrificación.
EuroNCAP lanza resultados tras chocar 23 modelos de reciente llegada a Europa. Resultado tan simbólico como inesperado: el Leapmotor B10, un SUV chino, consigue la puntuación más alta de la ronda y supera al Volvo EX90.
Ya te habíamos adelantado aquí algunas cosas sobre el que iba a llamarse Leapmotor A10, un modelo urbano que se situaría sobre el pequeño T03. Pero el caso es que acabamos de saber que, a nivel global, es decir, fuera de China, se denominará Leapmotor B03X. Además, tenemos algunas nuevas imágenes y algún que otro
Leapmotor prepara un nuevo SUV pequeño eléctrico que se situará por encima del T03 y que buscará hacerse un hueco como alternativa asequible en las ciudades europeas.
Con más de cinco metros de largo, una arquitectura eléctrica de 1.000 voltios y hasta 724 CV, el nuevo Leapmotor D19 promete llevar la tecnología china a otro nivel.