El Volkswagen Passat 2016 no está entre los modelos más baratos del segmento, ni siquiera entre los que ofrecen mejor relación precio-equipamiento; sin embargo, durante los últimos años no se ha bajado del podio de las berlinas más vendida en España. ¿El motivo? Principalmente, una buena imagen ganada a lo largo de los años, así como un posicionamiento a medio camino entre el segmento premium, donde militan modelo como el BMW Serie 3 o el Audi A4, y el denominado generalista, con modelos como el Opel Insignia o el Renault Talismán. Otro aspecto a su favor es que cuenta con una gama muy amplia: primero llegó la berlina, poco después lo hizo el familiar Variant y a finales del año pasado lo hizo el Alltrack, una versión con mayor altura libre al suelo y protecciones en el entorno de la carrocería. Por último, a principios de este año se puso a la venta el Passat GTE 2016, dotado de un sistema de propulsión híbrido enchufable, disponible tanto en carrocería berlina como Variant, que combina un motor de gasolina de 1.4 TSI de 156 CV con otro eléctrico, para una potencia total del 218 CV y una autonomía combinada cercana a los 1.000 km.
El Passat berlina y Variant miden 4,77 metros de longitud y 1,83 de anchura, mientras que la altura es ligeramente superior en el familiar -1,48 m por 1,46-. En el Alltrack, el largo asciende a 4,78 metros, debido al diferente diseño de los paragolpes, mientras que la altura total es de 1,53 metros. Estas generosas dimensiones le permiten ofrecer un habitáculo muy amplio, en especial en lo que a espacio para las piernas se refiere; aun así, está por detrás de la referencia del segmento, el Skoda Superb. La anchura es correcta para que tres adultos puedan viajar con comodidad, mientras que la altura es suficiente en la berlina y más holgada en el Avant.
Por maletero, ambas variantes se sitúan a la cabeza del segmento, con 586 litros en la berlina y 650 en el Variant -639 en el Alltrack-; además, salvo en la versión de bajo consumo BlueMotion, se equipa una rueda de repuesto de igual tamaño al resto. En el caso del Passat GTE, la capacidad se reduce hasta los 402 litros en la berlina, y los 483 en el Variant.
El Passat 2016 está disponible con tres niveles de equipamiento: Edition, Advance y Sport. Adicionalmente, se ofrece una versión BlueMotion que se asocia en exclusiva al motor diésel 1.6 TDI de 120 CV. Este mismo abre la oferta, seguido por tres variantes del bloque 2.0 TDI, con 150, 190 y el biturbo de 240 CV. En gasolina, la disponibilidad es aún mayor: comienza con el 1.4 TSI de 125 CV, seguido por el 1.4 TSI de 150 CV, 1.8 TSI de 180 y 2.0 TSI con 220 y 280 CV. En el Alltrack, la oferta se reduce al 2.0 TSI de 220 CV y a los tres diésel 2.0 TDI, en todos los casos con tracción total 4Motion. En cuanto a las transmisiones, pueden ser manuales de seis velocidades o automáticas DSG de seis o siete relaciones, en función de la motorización.
Capítulo aparte merece el Passat GTE 2016, uno de los pocos híbridos enchufables de su categoría, junto al Mercedes-Benz C 350e -berlina y familiar- y el BMW 330e -solo berlina-. Es capaz de moverse durante un máximo de 50 km sólo con la energía procedente de la batería, con una capacidad de 9,9 kWh y un tiempo de carga de 4 horas y 15 minutos en un toma de corriente convencional. Dispone de cuatro modos de conducción, denominados E-Mode, Hybrid, Battery Charge y GTE; en el primero, disponible siempre que haya suficiente energía en la batería, es capaz de alcanzar los 130 km/h.
El Volkswagen Passat 2016 está disponible a partir de 26.810 euros con la carrocería berlina, y 28.510 euros en el Variante. El Alltrack tiene un precio de partida de 40.720 euros, mientras que el Passat GTE cuesta 45.290 euros con carrocería berlina y 46.900 en el Variant.
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