10 modelos con los que la china GWM quiere hacerse hueco en nuestro mercado

Producto, producto y más producto. No hay otra forma de arrancar. Es verdad que la estrategia de lanzamientos de GWM -Great Wall Motors- arranca con modelos que llegan donde están las ventas en nuestro mercado -SUV populares- y luego se irán subiendo hacia arriba en pretensiones, llegando incluso a buscar nichos en territorios exclusivos que aportarán rentabilidad en venta y también imagen. Aquí no faltarán modelos off-road, pick-ups e incluso monovolúmenes grandes. Tecnológicamente todas las soluciones disponibles en el mercado con especial atención a la etiqueta ECO y CERO, todo ello arropado por la tracción total como elemento diferenciador.

Hablemos garantías, postventa…

En cuanto a modelos, apunta: seis coches en 2026, con el objetivo de una gama de más de diez productos en los próximos dos años. No se andan con chiquitas los chinos cuando desembarcan. Es verdad que en China trabajan con cinco marcas que aquí quedarán reducidas a tres: GWM para el producto generalista y Wey y Tank para territorio SUV/monovolumen/off-road más aspiracional/especializado y como demostración de músculo de ingeniería de GWM. Todo se arropará con una garantía de 7 años o 150.000 kilómetros. También se ha prestado especial atención al tema de la postventa, que más de un quebradero de cabeza ha traído a alguna marca china que no midió bien las consecuencias del éxito inicial de ventas. Así Europa tendrá un centro logístico principal en Países Bajos mientras que España lo complementará con un centro enfocado a piezas de alta rotación para así poder entregar en destino hasta el 96 por ciento de las piezas entre 24 y 48 horas. En nuestro país se espera comenzar la comercialización de GWM con 25 puntos de venta y alcanzar los 50 antes de fin de año.

… Hablemos de coches

Habíamos hablado de seis modelos hasta final de año. Allá te van… GWM Ora 5 será el primer modelo que se comercializará, antes de verano. Te hablamos de un SUV con una estética que dista mucho de lo que esperas de un modelo chino, apostando por líneas redondeadas, muy fluidas, con elementos de retrodiseño que te llevarán a algunos modelos icónicos. Arranca con solución SUV pero después llegarán siluetas compacta y station wagon. Dimensiones de Nissan Qashqai -4,4 metros-, para que lo vayas ubicando, aunque te parezca más pequeño al ojo. Coche muy femenino, desde mi punto de vista. Gasolina, híbrido y eléctrico. Por debajo de los 25.000 euros para el arranque de la gama.

El segundo modelo será el GWM Jolion Max. Más grande –4,6 metros-, más ambicioso, con mayor equipamiento… Llegará en otoño y será un modelo global. Este SUV ya es más chino en términos de diseño, más anguloso… Soluciones híbridas – 223 CV- y entrada en territorio PHEV -326 CV-. Su hibridación enchufable se apoya en un batería de 19,09 kWh para obtener 95 km de autonomía.

Y el otro gran lanzamiento de 2026 será el GWM Haval H7, con un diseño más robusto, más TT que SUV, y ya ofreciéndote capacidades off-road. Versiones de combustión tracción delantera y total con 221 CV, híbrida tracción delantera con 247 CV y como estrella, su hibridación enchufable apuesta por una batería ya de 33,8 kWh para ampliar autonomía a 120 km. Potencia ya seria: 435 CV. 0-100 km/h en 5,8 segundos. En este último caso, 2WD o 4WD.

Después irán ingresando progresivamente en la gama modelos menos populares y más de nicho a nivel de ventas como la pick-up GWM Poer -5,4 metros con motor de combustión y PHEV-, el monovolumen lujoso Wey de cinco metros de longitud y parrilla, para mi gusto, imposible -HEV+PHEV- y el todo-terreno Tank 300 de 4,7 metros y con combustión e hibridación enchufable.

Ya en 2027 llegará el GWM Ora 5 station wagon en el primer semestre. 4,7 metros y mismas soluciones mecánicas del GWM Ora 5, pero añadiendo hibridación enchufable. También llegará una silueta compacta más tradicional y barata para abrir la gama por abajo en cuanto a precio. Y el último modelo que completará la decena que te comentábamos al principio será el GWM Haval H6L con 4,8 metros de longitud y propulsado por una solución full hybrid o PHEV.