TFSIe son las siglas que emplea Audi para sus versiones híbridas enchufables. En el caso de este Audi Q3 Sportback 45 TFSIe, equipa un motor 1.4 turbo de cuatro cilindros y 150 CV asociado a un motor eléctrico de 116 CV que, en conjunto, rinden 245 CV. Lleva una batería de 10,8 kWh, tiene tracción delantera y un cambio automático de seis marchas. Aquí tienes sus principales datos:
| Precio | Desde 56.240 euros |
| Acabados | Advanced, S Line |
| Dimensiones | 4,51 x 1,84 x 1,57 metros |
| Peso | 1.815 kilos |
| Maletero | 380 litros |
| Motor térmico | 1.4 turbo |
| Motor eléctrico | Delantero, 116 CV |
| Batería | 12,8 kWh (cap. bruta) |
| Potencia y par | 245 CV / 400 Nm |
| Aceleración 0-100 km/h | 7,3 segundos |
| Consumo medio | 1,4 L/100 km (2 L/100 km en S Line) |
| Autonomía eléctrica | 58 km (46 km en S Line) |
| Etiqueta DGT | Cero |
Estéticamente, este Audi Q3 es idéntico a cualquier otro Q3 Sportback, salvo por la presencia de la toma de corriente en la aleta delantera izquierda. Conserva su longitud de 4,51 metros y su carrocería de cinco puertas con una parte posterior más deportiva.
En el interior, y más allá de una instrumentación con indicadores específicos para el sistema híbrido, tampoco hay diferencias con otros Audi Q3. La calidad es muy buena, hay botones para el climatizador o las funciones básicas de la radio y el puesto de conducción es muy cómodo.
Las plazas traseras están a la altura de sus rivales (es decir, dos adultos irán muy bien, pero tres ya no tanto), destacando la presencia de una banqueta trasera corrediza dividida en dos partes que permite jugar con el espacio para las piernas y el espacio en el maletero.
De esta manera, el maletero puede aumentar su capacidad en caso de sacrificar ese espacio para las piernas traseras si, por ejemplo, en ellas van a viajar niños en sillitas. Esto es algo que puede venir muy bien en esta versión del Audi Q3 Sportback, pues su capacidad de maletero se reduce de los 530 litros que tiene un Audi Q3 Sportback con motor térmico a los 380 litros de este TFSIe por la presencia de la batería. En cualquier caso, este dato es escaso en términos absolutos… pero es lo habitual en los PHEV.
Así va
En marcha, este Audi tiene unas buenas prestaciones mientras tengamos carga de batería; de lo contrario, y dado que cuando no hay carga es el motor 1.4 TSI de 150 CV el que debe mover principalmente los 1.815 kilos, ya no son tan brillantes. Da de sobra para moverse con normalidad, pero no con excesiva alegría.
Por eso, lo más interesante en carretera es utilizar el modo híbrido, es fácil tener batería durante unos 160-180 kilómetros con un consumo medio de unos 6,5-7,0 L/100 km, una cifra razonable que asciende hasta los 8 L/100 km cuando rodamos ya sin batería. En modo 100% eléctrico la autonomía se reduce hasta unos 35-40 kilómetros.
En cuanto al chasis, nada que objetar: el Q3 es un coche con un comportamiento muy aplomado y preciso, con un nivel de comodidad también elevado. Con el pack S Line de esta unidad, que cuenta con una suspensión más firme, se antepone la agilidad y un toque de suspensión relativamente firme deportivo a la comodidad pura.
Por eso, si lo que queremos es viajar con la máxima comodidad, mejor optar por la versión Advanced, que lleva una suspensión en principio más suave y menos firme.
¿Y el precio? Los Audi no son baratos, y los híbridos enchufables, tampoco; tiene un Audi Q3 Sportback 45 TFSIe desde 56.240 euros, y esta versión S Line alcanza los 58.340 euros. Aquí te dejamos los precios de toda la gama Audi Q3 Sportback:
| Versión | Combustible | Etiqueta DGT | Potencia | Precio desde |
| 35 TFSI | Gasolina | C | 150 CV | 47.470 euros |
| 40 TFSI | Gasolina | C | 190 CV | 53.340 euros |
| 45 TFSI | Gasolina | C | 245 CV | 60.560 euros |
| RS Q3 | Gasolina | C | 400 CV | 83.560 euros |
| 35 TDI | Diésel | C | 150 CV | 49.100 euros |
| 40 TDI | Diésel | C | 200 CV | 55.580 euros |
| 45 TFSIe | Híbrido enchufable | Cero | 245 CV | 56.240 euros |
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