Geely rompe otra barrera en los coches eléctricos con una batería que se carga en menos de nueve minutos

Geely continúa elevando la batalla por la carga ultrarrápida de los coches eléctricos. El fabricante chino ha presentado los resultados de las pruebas realizadas con su nueva batería Aegis Gold Brick, un acumulador de tecnología LFP (litio-ferrofosfato) que ha alcanzado una potencia máxima de carga de 1.093 kW durante unos ensayos supervisados por el China Automotive Technology and Research Centre (CATARC).

Con este desarrollo, la marca busca reducir al mínimo los tiempos de recarga y competir con otras soluciones de carga ultrarrápida desarrolladas por fabricantes como BYD.

Más de 1 MW de potencia para reducir los tiempos de carga

La nueva batería de 95 kWh utiliza una arquitectura eléctrica de 900 voltios, diseñada para admitir potencias de carga extremadamente elevadas sin comprometer la durabilidad de las celdas. Según Geely, el sistema permite pasar del 10 % al 70 % de batería en solo 4 minutos y 22 segundos, mientras que una recarga del 10 % al 97 % se completa en 8 minutos y 42 segundos en condiciones de prueba certificadas.

La marca asegura que, en su punto máximo de carga, el vehículo puede recuperar aproximadamente dos kilómetros de autonomía por cada segundo conectado al cargador.

El gran reto está en controlar la temperatura

Uno de los principales desafíos de la carga ultrarrápida es el calor generado durante el proceso. Para evitar que las altas temperaturas aceleren el desgaste de las baterías, Geely ha desarrollado un nuevo sistema de refrigeración líquida en tres dimensiones que rodea las celdas por ambos lados.

Según los datos facilitados por el fabricante, este diseño duplica la superficie de intercambio térmico y reduce a la mitad la distancia que debe recorrer el calor hasta el sistema de refrigeración. Durante las pruebas, la batería alcanzó una temperatura máxima de 64 ºC, justo por debajo del límite de 65 ºC establecido por la normativa china para este tipo de ensayos.

Más de un millón de kilómetros de vida útil

Además de mejorar la velocidad de carga, Geely asegura que la batería ha sido diseñada para ofrecer una larga vida útil. El fabricante estima que puede soportar 4.500 ciclos completos de carga, lo que permitiría superar el millón de kilómetros antes de que aparezca una degradación significativa.

La nueva batería debutará en la plataforma utilizada por el Lynk & Co 10, uno de los modelos más recientes del grupo, y forma parte de la estrategia de Geely para competir en un mercado donde la rapidez de recarga se ha convertido en uno de los principales argumentos de venta de los coches eléctricos.

Frente a rivales como BYD, que apuesta por cargadores de hasta 1.500 kW, Geely centra su estrategia en conseguir que el propio vehículo pueda aceptar una mayor potencia de carga sin comprometer la seguridad ni la durabilidad de la batería.