El Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ llega con 680 CV y una función que nadie esperaba

La electrificación sigue transformando incluso a las marcas más deportivas. Después de años en los que muchos aficionados dudaban de cómo sería un AMG sin un gran motor de combustión bajo el capó, Mercedes-AMG ha presentado el nuevo CLA 45 4MATIC+, un modelo que marca un antes y un después dentro de la firma alemana.

No se trata simplemente de un nuevo coche eléctrico. Es el AMG compacto más potente que ha fabricado la marca hasta la fecha y llega con una receta muy diferente a la habitual: tres motores eléctricos, 680 CV de potencia, una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y una autonomía homologada de hasta 670 kilómetros.

El modelo ha debutado durante el Goodwood Festival of Speed y estará disponible tanto con carrocería berlina como Shooting Brake.

Tres motores eléctricos para convertirse en el AMG compacto más potente

La principal novedad del CLA 45 4MATIC+ está bajo la carrocería. Mercedes-AMG ha recurrido a una configuración poco habitual formada por tres motores eléctricos de flujo axial, una tecnología más compacta que los motores eléctricos convencionales y capaz de ofrecer una elevada densidad de potencia.

Dos de estos propulsores impulsan el eje trasero, mientras que un tercero se encarga del delantero. En conjunto desarrollan 500 kW, equivalentes a 680 CV, suficientes para lanzar al compacto alemán de 0 a 100 km/h en solo 2,7 segundos. La tracción corre a cargo de un nuevo sistema AMG Performance 4MATIC+, que distribuye el par de forma completamente variable entre ambos ejes e incluso entre las dos ruedas traseras gracias a un sistema de vectorización del par.

Hasta 670 kilómetros de autonomía

Más allá de las prestaciones, Mercedes también ha puesto el foco en la eficiencia. El CLA 45 4MATIC+ incorpora una batería de 94 kWh útiles con arquitectura de 800 voltios, una solución que permite aumentar la potencia de carga y reducir los tiempos de espera.

Según los datos anunciados por el fabricante, la versión berlina alcanza más de 670 kilómetros de autonomía WLTP, mientras que el Shooting Brake homologa hasta 640 kilómetros. En corriente continua admite cargas de hasta 330 kW, una potencia con la que puede recuperar del 10 al 80 % de la batería en unos 22 minutos. Mercedes también asegura que una recarga de diez minutos permite añadir alrededor de 270 kilómetros de autonomía.

Un chasis desarrollado para aprovechar toda la potencia

Para gestionar los 680 CV, el modelo incorpora una suspensión específica AMG Ride Control con amortiguación adaptativa, frenos de altas prestaciones y una nueva configuración electrónica diseñada para adaptar el comportamiento del vehículo según el uso. El conductor puede elegir entre varios modos de conducción que modifican parámetros como la respuesta del acelerador, la suspensión, la dirección, la recuperación de energía o el funcionamiento de la tracción total.

También incorpora el sistema AMG Track Pace, pensado para quienes utilizan el coche en circuito. Este software registra decenas de parámetros del vehículo, incluidos tiempos por vuelta, aceleraciones, fuerzas G o trazadas, para analizar posteriormente el rendimiento durante la conducción. A ello se suma un sistema de aerodinámica activa con un alerón trasero móvil en la berlina y un spoiler activo en el Shooting Brake, que modifican automáticamente su posición en función de la velocidad y del modo de conducción seleccionado.

El detalle que más debate puede generar

Sin embargo, la característica más llamativa del nuevo CLA 45 4MATIC+ no está relacionada con sus prestaciones. Uno de los aspectos más criticados de los deportivos eléctricos ha sido siempre la ausencia del sonido característico de los motores de combustión. Mercedes-AMG ha decidido abordar esa cuestión con una solución poco habitual.

En lugar de crear un sonido artificial desde cero, los ingenieros utilizaron un Mercedes-AMG A 45 S como referencia para reproducir digitalmente su funcionamiento. Para ello instalaron 13 micrófonos en distintos puntos del vehículo y realizaron más de 1.600 grabaciones del motor funcionando en diferentes situaciones: aceleraciones, retenciones, distintos regímenes de giro e incluso cambios de carga. Toda esa información sirvió para desarrollar un sistema que recrea el comportamiento acústico del motor original.

Pero la simulación no se limita al sonido. En el modo AMGFORCE S+, el coche también reproduce las interrupciones de potencia propias de un cambio de marchas e incorpora vibraciones en los asientos para intentar ofrecer una sensación de conducción más cercana a la de un AMG con motor de gasolina.

Es una solución que probablemente divida opiniones. Habrá quien la considere una forma interesante de mantener parte de la identidad de la marca y quien piense que un deportivo eléctrico no necesita imitar a un coche de combustión. En cualquier caso, demuestra que Mercedes-AMG es consciente de una de las principales preocupaciones de sus clientes más tradicionales.

Diseño específico e interior digital

El nuevo CLA 45 4MATIC+ también introduce una imagen diferenciada respecto al resto de la gama. Estrena una parrilla específica AMG, paragolpes exclusivos, pasos de rueda ensanchados, difusor trasero y llantas de hasta 20 pulgadas, además de diferentes elementos aerodinámicos desarrollados para mejorar la estabilidad a alta velocidad.

En el habitáculo aparecen los habituales asientos AMG Performance, un volante deportivo específico y la nueva generación del sistema MBUX, que incorpora funciones basadas en inteligencia artificial e información específica sobre el funcionamiento del sistema eléctrico, el reparto de potencia entre motores o el estado de la batería.

Una nueva etapa para AMG

Con este modelo, Mercedes-AMG amplía su gama eléctrica con un vehículo que busca trasladar el ADN deportivo de la marca a una nueva generación de modelos de cero emisiones.

Las cifras hablan por sí solas: 680 CV, tres motores eléctricos, hasta 670 kilómetros de autonomía y carga ultrarrápida. Sin embargo, más allá de esos datos, el elemento que probablemente marque la diferencia será esa apuesta por recrear las sensaciones de un motor de combustión en un coche completamente eléctrico.

Porque, aunque la electrificación cambie la forma de propulsar un automóvil, Mercedes-AMG parece tener claro que muchos de sus clientes siguen esperando algo más que buenas prestaciones. También quieren seguir sintiendo que están conduciendo un AMG.