¿Citroën prepara el regreso del heredero del Picasso?

Citroën estaría trabajando en el posible regreso de una de sus carrocerías más icónicas: el monovolumen, un tipo de vehículo que marcó una época con modelos como el Xsara Picasso o el C4 Picasso. Aunque el mercado europeo ha estado dominado por los SUV en los últimos años, la marca francesa cree que todavía hay espacio para una alternativa más práctica y familiar.

Una fórmula más práctica que los SUV

Durante décadas, los monovolúmenes fueron la referencia en habitabilidad y modularidad, dos aspectos en los que, según Citroën, los SUV no han conseguido igualarlos. Aunque los llamados “ludospace” han ocupado parte de ese nicho —especialmente para familias de hasta siete plazas—, el confort y la versatilidad siguen siendo inferiores.

Citroën parece convencida de que la demanda familiar podría volver a modelos más funcionales, apostando por una filosofía clara: más espacio interior y mejor aprovechamiento del habitáculo, incluso por encima de la estética SUV.

Renault abrió el camino, Citroën lo consolidó

El artículo también recuerda que fue Renault quien impulsó el concepto en Europa con el Espace (1984) y más tarde con el Scénic. Sin embargo, Citroën supo capitalizar la tendencia con gran éxito a partir de los años 90.

Desde el prototipo Xanae hasta el popular Xsara Picasso (1999-2012), la marca francesa ofreció una gama completa que incluyó también los C3 Picasso, C4 Picasso y el Grand C4 SpaceTourer, hasta su desaparición progresiva del catálogo.

El concept Citroën ELO marca el camino

El futuro de esta carrocería podría estar representado por el concept car Citroën ELO, presentado recientemente. Este prototipo anticipa un enfoque clave: la necesidad de reinventar el monovolumen para la era eléctrica.

El diseño deberá ser más eficiente, con una mejor aerodinámica para optimizar la autonomía. Esto implica reducir la resistencia al aire con una silueta más fluida y una parte trasera más afilada, algo difícil en vehículos de gran volumen.

Sin soluciones extremas, pero con innovación

El CEO de Citroën, Xavier Chardon, ha confirmado que la marca trabaja en el “futuro del monovolumen”, aunque descarta configuraciones radicales como tres plazas delanteras o soluciones tipo vehículo comercial.

Por su parte, el diseñador Gilles Vidal, responsable del diseño de Stellantis en Europa, apunta a una evolución estética importante, con formas más atractivas y modernas, pero sin perder la funcionalidad que define a este tipo de vehículos.

Por ahora no hay calendario oficial, pero Citroën ha dejado claro que su gama se renovará completamente hacia el horizonte de 2030, momento en el que podrían llegar estas nuevas interpretaciones del monovolumen. Si se confirma, la marca del doble chevrón podría volver a apostar por un segmento que ella misma ayudó a popularizar… y que muchos daban ya por muerto.