El Gobierno sustituye el Plan MOVES III por el nuevo Plan Auto+, con ayudas de hasta 4.500 euros para particulares. Te explicamos quién puede beneficiarse, cuánto dinero puedes recibir y qué coches quedan fuera.
El calor extremo dispara las asistencias en carretera un 35% en julio y agosto por fallos mecánicos previsibles.
En esta selección de los mejores coches para el verano te contamos cuáles elegiríamos nosotros en según qué casos. A ver si los compartes…
El Peugeot 408 Plug-in Hybrid no estrena generación: es el retoque de media vida de una berlina rara, a medio camino entre el turismo y el SUV, que defiende un formato en extinción con más argumentos de los que aparenta. Ahora declara 240 CV sin tocar el motor, homologa unos 85 km en eléctrico y solo enseña su mejor cara con la batería llena. Lo hemos probado para contarte cuándo compensa… y cuándo no.
Hay coches que desarman el escepticismo, y el Citroën ë-C3 Urban Range es uno de ellos. Con 30 kWh de batería LFP en lugar de los 44 de la otra variante, parte de 17.100 euros y, sumando todas las ayudas y la financiación de la marca, se queda por debajo de los 12.000. Su mérito no es el precio: es la coherencia.
La celebración del Mundial de España en Cibeles provocará cortes de tráfico, refuerzo del transporte público y cambios en la movilidad durante este lunes.
El CUPRA Raval VZ es, en esencia, un SEAT Ibiza eléctrico con galones de canalla: 226 caballos, tracción delantera y un autoblocante de verdad. Lo hemos conducido en su presentación dinámica con una pregunta en la cabeza: ¿juguete efectista o herramienta eficaz?
Durante años el mérito de un coche se midió en el 0 a 100; con el eléctrico, el cronómetro se ha mudado al surtidor. BYD promete cargar del 10 al 97% en nueve minutos, y no con un poste más bruto: con la cadena entera de la carga reinventada, de la celda a la red. Lo hemos visto funcionar, y el cronómetro no engaña.
Hablaremos por supuesto de sus cosas buenas, pero el Tesla Model 3 también tiene algunas malas. ¿Quieres descubrirlas?
Hace falta valor para reunir a la prensa, poner los planos sobre la mesa y reconocer que un motor no salió como debía. Peugeot lo ha hecho con el 1.2 PureTech, y de paso nos ha enseñado a su sucesor: el Turbo 100, que comparte con él poco más que los tres cilindros y la gasolina.
