Hace falta valor para reunir a la prensa, poner los planos sobre la mesa y reconocer que un motor no salió como debía. Peugeot lo ha hecho con el 1.2 PureTech, y de paso nos ha enseñado a su sucesor: el Turbo 100, que comparte con él poco más que los tres cilindros y la gasolina.
Cuesta creer que por menos de 24.000 euros se pueda comprar un eléctrico de 4,43 metros, con tracción trasera y más de 200 caballos. El Leapmotor B05 no esconde trampa alguna: solo el extraño defecto de ser demasiado barato.
Los motores 1.5 y 1.5 turbo se han convertido en los grandes protagonistas del mercado. Analizamos por qué fabricantes europeos, pero sobre todo coches chinos, apuestan por esta mecánica.
Probablemente esta nueva versión Plus del Cupra Raval se convierta en la más vendida. Por potencia, precio y autonomía, tiene mucho sentido.
Las berlinas recuperan protagonismo gracias al coche eléctrico. El Exlantix ES llegará a España en 2027 con un Cx de 0,205 y tecnología de 800 V.
Geely abre las reservas del nuevo E2, un compacto eléctrico con hasta 497 km de autonomía urbana, tracción trasera y mucha tecnología.
Descubre cómo funciona la transmisión DM-i de BYD, qué la diferencia de la e-CVT de Toyota y por qué también es distinta de la 1DHT de Chery.
No hay un rival claro comparable al Dacia Striker. Puede ser cualquiera o puede no ser ninguno. ¿A qué enfrentarías sus 4,62 metros de carrocería, sus 600 litros de maletero, su excelente espacio y, sobre todo, su precio de 25.000 euros?
Es un elemento temido, pero en realidad inofensivo si se trata como se debe. Aquí te explicamos cómo evitar un desastre mecánico absoluto.
Tesla ha ido abaratando sus coches sin hacerles perder calidad, aunque sí cediendo en algunas cosas. Y por 34.575 euros no hay nada mejor que esto, es una realidad.
