La electrificación está cambiando las reglas del mercado y las berlinas recuperan protagonismo gracias a una ventaja clave frente a los SUV: una mejor aerodinámica. El futuro Exlantix ES, que llegará a España en 2027, es un buen ejemplo de esta tendencia.
Parecía que las berlinas tenían los días contados. Durante la última década, el auge de los SUV las había relegado a un segundo plano hasta convertirlas en una opción casi minoritaria. Sin embargo, el coche eléctrico está provocando un cambio inesperado: la eficiencia es un factor decisivo y eso está devolviendo el protagonismo a este tipo de carrocería.
La explicación es sencilla. Un coche eléctrico necesita aprovechar cada kilovatio hora de su batería y, a velocidades medias y altas, la resistencia del aire se convierte en su principal enemigo. En ese escenario, una berlina parte con ventaja frente a un SUV gracias a una silueta más baja, una menor superficie frontal y un diseño que corta mejor el aire.
No es casualidad que cada vez más fabricantes estén desarrollando berlinas eléctricas de última generación. Entre ellas estará el Exlantix ES, un modelo que llegará al mercado español durante el primer semestre de 2027.
En la aerodinámica está la cuestión
El Exlantix ES presume de un coeficiente aerodinámico (Cx) de solo 0,205, una cifra impresionante. Para conseguirlo, sus diseñadores han trabajado tanto en el perfil del vehículo como en la reducción de la superficie frontal, con una carrocería de 1,47 metros de altura.
Esta característica tiene una consecuencia directa: cuanto menor es la resistencia al aire, menos energía necesita el coche para avanzar y mayor autonomía puede obtener con la misma batería. Es precisamente uno de los motivos por los que muchas de las berlinas eléctricas consiguen cifras de consumo inferiores a las de SUV con una mecánica equivalente.
Los datos confirman el regreso de las berlinas eléctricas
La tendencia ya empieza a reflejarse en el mercado español. Aunque las berlinas representan únicamente el 3,5 % del mercado total de turismos, su peso dentro del segmento eléctrico alcanza el 12,6 % durante el primer semestre de 2026. Es decir, su presencia es 3,6 veces superior cuando se habla exclusivamente de vehículos eléctricos.
El motivo no responde a una cuestión de moda, sino de eficiencia. En un momento en el que cada kilómetro extra de autonomía cuenta, una carrocería mejor optimizada puede marcar diferencias importantes sin necesidad de instalar baterías más grandes, más pesadas y también más caras.
Así será el Exlantix ES que llegará a España
El Exlantix ES será uno de los modelos con los que la nueva marca del grupo Chery desembarcará en España en 2027. La berlina contará con una versión 100 % eléctrica basada en una arquitectura de 800 voltios y baterías de hasta 100 kWh. También estará disponible con una mecánica híbrida enchufable.
Con 4,95 metros de longitud, cinco plazas y una distancia entre ejes de tres metros, el modelo podrá elegirse con tracción delantera o total, según la versión.
La llegada de nuevas berlinas como el Exlantix ES refleja una transformación que va más allá de un único fabricante. La electrificación está obligando a replantear muchas de las tendencias que parecían consolidadas y premia diseños donde la eficiencia pesa tanto como la estética.
Los SUV seguirán siendo los grandes protagonistas del mercado, pero todo apunta a que las berlinas tendrán una segunda oportunidad. Y, esta vez, no será por ofrecer más confort o una conducción más dinámica, sino porque son capaces de recorrer más kilómetros consumiendo menos energía.
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