Las altas temperaturas no solo ponen a prueba a los conductores. También afectan al rendimiento de los motores de combustión y condicionan el funcionamiento de los coches eléctricos, aunque por motivos muy diferentes.
La autonomía la carga o la frenada regenerativa son algunos de los aspectos que más cambian la experiencia de conducción en los primeros días con un eléctrico
Se acabó el «miedo a quedarse tirado» con tu eléctrico. La última actualización de Google Maps para Android Auto ya planifica tus rutas eléctricas al detalle, calculando paradas y batería restante con IA. Te contamos cómo activar la función que cambiará tus viajes este verano.
La compra de un coche eléctrico ha dejado de ser un salto al vacío tecnológico. En 2026 el mercado ofrece autonomías razonables, cargas cada vez más rápidas y una variedad de carrocerías comparable a la de los coches térmicos. Pero precisamente por eso surge una nueva dificultad: saber cuál es el eléctrico que realmente encaja con tus necesidades.
Un nuevo sistema de recuperación térmica de Mahle aprovecha la energía del aire que sale del habitáculo para precalentar el que entra. La consecuencia directa es menos demanda de calefacción, hasta un 20% menos de consumo y varios kilómetros extra de autonomía cuando más se necesitan.
Tras años de dominio en el territorio híbrido y una presencia casi testimonial en el eléctrico puro, Toyota confirma que su primera batería de estado sólido estará lista para un modelo de producción en 2027 o 2028, con una autonomía de 1.200 km y recargas en 10 minutos.
La temida “ansiedad de autonomía” sigue siendo una de las principales barreras para quienes se inician en la movilidad eléctrica.
El ADAC ha puesto a prueba seis coches eléctricos para descubrir qué ocurre cuando la batería se agota del todo. ¿Avisan con tiempo suficiente? ¿Guardan una reserva de emergencia? ¿Cuántos kilómetros extra pueden recorrer antes de detenerse por completo?
Una comparativa independiente pone a prueba a los modelos más populares del mercado en carretera y autopista para comprobar hasta dónde llegan sus baterías.
Consiguieron gastar menos de 13 kWh y sacar casi 2.000 km de su batería de 205 kWh… aunque, eso si, dando «vueltas a la manzana» (casi). Con todo, es una cifra impresionante para un monstruo de cuatro toneladas.
