BMW, Nissan y Toyota plantan al Salón del Automóvil de París 2026 para ahorrar costes

La edición de 2026 del Salón del Automóvil de París sufrirá la ausencia de tres grandes corporaciones del motor. Por lo tanto, el evento programado del 13 al 18 de octubre no contará con la presencia de BMW, Nissan ni el grupo Toyota. Esta decisión colectiva responde directamente a la elevada factura que supone el montaje de un estand. En consecuencia, el desembolso millonario que exige la cita francesa ha dejado de ser considerado rentable por estas marcas en el contexto económico actual.

El volantazo de BMW tras empeorar sus cuentas anuales

En primer lugar, el movimiento de BMW resulta especialmente llamativo para el sector. La firma alemana había confirmado inicialmente su participación en el salón parisino. Sin embargo, la cúpula directiva en Múnich dio marcha atrás el pasado mes de julio tras revisar sus balances financieros. Por un lado, las ventas globales cayeron un 3,5 %. Por otro lado, la marca registró un severo desplome del 17,5 % en el mercado chino. Como resultado, la compañía decidió congelar presupuestos secundarios para proteger la rentabilidad de sus operaciones principales.

Por esta razón, la retirada de última hora deja al salón parisino sin lanzamientos muy esperados del fabricante bávaro:

• Quinta generación del BMW X5: La nueva entrega del todocaminos estaba lista para presentarse ante el público. Además, será el primer modelo de la marca capaz de albergar hasta cinco sistemas de propulsión diferentes en su plataforma.

• El debut del iX3: Asimismo, la variante 100 % eléctrica del SUV medio pretendía ser una de las grandes estrellas del espacio expositivo de la firma.

• Renovación de berlinas: Por último, el evento se queda sin ver en directo el nuevo BMW i3 eléctrico, el rediseño del Serie 7 y la variante deportiva M2 dotada de tracción total xDrive.

Nissan prioriza su supervivencia financiera y evita el gasto

Por otro lado, la postura de Nissan se alinea con su drástico plan de ajuste presupuestario. La compañía acumula pérdidas cercanas a los 7.000 millones de euros en los últimos ejercicios fiscales. Por consiguiente, la empresa está centrada en una profunda reestructuración interna que abarca el cierre de plantas productivas, el ajuste de plantilla y la reducción de su oferta comercial. Debido a esta delicada situación, destinar fondos a la cita francesa ha sido descartado por completo por la junta directiva.

Sin embargo, la firma nipona acumula importantes desarrollos técnicos para este tramo del año. Entre sus modelos clave figuran la tercera generación del Nissan Juke, la renovación completa del Leaf y la puesta al día del X-Trail. De igual manera, destaca el lanzamiento del nuevo Micra eléctrico, desarrollado sobre la base técnica del Renault 5 E-Tech.

Toyota limita su presencia y la enfoca a la innovación

En cambio, el grupo Toyota opta por repetir la estrategia que ya aplicó en la edición de 2024. El fabricante descartó desde el principio contar con un estand tradicional en el pabellón principal para la marca matriz y su filial Lexus. Por este motivo, la decimotercera generación del Toyota Corolla se quedará sin una presentación clásica ante el gran público europeo.

No obstante, la marca no se desligará del todo de la muestra gala. El gigante asiático contará con presencia en el área dedicada a la innovación dentro del recino ferial. De este modo, la compañía expondrá sus avances en sistemas híbridos e infraestructuras de hidrógeno sin asumir la inversión masiva de un estand comercial al uso.