Quédate con este denominación, un tanto tenebrosa: fábrica oscura. Antes de que acabe la década, una marca china o estadounidense inaugurará la primera “fábrica oscura”, capaz de producir coches sin intervención humana directa. La promesa es eficiencia total; la amenaza, un terremoto laboral sin precedentes.
Con casi 24 millones de turismos vendidos en 2025 y una penetración eléctrica cercana al 60%, el mercado chino del automóvil entra en una nueva fase: menos crecimiento explosivo y más renovación del parque. Las cifras dibujan un escenario exigente para 2026, donde la tecnología y la electrificación marcarán la supervivencia de las marcas.
El Galaxy Cruiser, todavía en fase conceptual, anticipa un todoterreno robusto con enfoque tecnológico y aspiraciones off-road que podría llegar a Europa en los próximos años.
La histórica marca británica, Jensen, volverá a fabricar un gran turismo de altas prestaciones inspirado en el Interceptor, pero con un planteamiento completamente nuevo y producción muy limitada.
China vuelve a escribir una página inédita en su historia del automóvil: el Audi E5 Sportback ha sido elegido Coche del Año 2026 en el mayor mercado del mundo, apenas unos meses después del nacimiento de la nueva marca Audi creada junto a SAIC. Detrás de este hito hay una figura clave: un CEO español al frente de la joint venture que ha logrado el premio en su primer intento.