Estoy pensando en comprar un Lexus UX eléctrico. ¿Cuáles son sus datos reales de consumo y autonomía?
Voy a cambiar de coche en los próximos meses. Ahora tengo un Kia Sportage de 2014 que me ha funcionado muy bien, pero no necesito algo tan grande, aparte de que es diésel, un combustible que a mi modo de ver tiene las horas contadas, lo que hará que mi coche se devalúe más rápido. El uso que le doy al coche es el cotidiano, es decir, ir a trabajar con él entre tres y cuatro días por semana (recorriendo cada día unos 60 km en total) y alguna escapada de fin de semana a una distancia no muy grande.
Para vacaciones de verano siempre me gusta utilizar el tren o el avión, lo cual es un motivo más para lanzarme a por un eléctrico. Siempre me han gustado los Lexus, de hecho, mi primer coche fue un Lexus LS heredado de mi padre. Son coches seguros, con presencia y fiables, al menos hasta donde yo sé.
Dentro de su gama, el que me gusta y el que me puedo permitir es el UX. Lo voy a comprar casi seguro, pero me gustaría consultaros qué puedo esperar de él. Me refiero a nivel de consumo y autonomía, porque los datos que facilitan las marcas ya sabemos que son poco realistas. ¿Me echáis una mano? D. F. (Segovia)
Lexus UX 300e: sus datos de consumo y autonomía
La versión eléctrica del Lexus UX se llama 300e y emplea un motor delantero de 204 CV de potencia que le proporciona prestaciones muy por encima de las necesarias para un uso cotidiano, pues por ejemplo acelera de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. Su batería es de 72,8 kWh de capacidad bruta (la neta será sensiblemente inferior, pero Lexus no ha publicado el dato exacto) y, en base a un consumo oficial de 16,7 kWh/100 km, homologa una autonomía de 450 km.
Como bien apuntas, eso no es real. Depende mucho del tipo de recorrido, de la exigencia del conductor y de sus habilidades al volante, pero lo normal es que con el Lexus UX 300e rondes consumos de unos 19,0 kWh/100 km, lo que en la práctica podría traducirse en una autonomía de unos 325 km entre cargas. En tus escapadas de fin de semana por carretera puedes esperar un gasto algo mayor, de unos 22 kWh/100 km, lo que reduciría la autonomía a unos 290 km antes de precisar parar a recargar.
Su precio parte de 52.900 euros con el acabado Business, que es el más económico de los cuatro que hay. La terminación más cara es la Luxury, por la cual tendrías que abonar 65.600 euros. En cualquier caso, para la utilización a la que lo vas a destinar, lo vemos como una opción perfectamente compatible.
