La exclusiva marca británica Rolls-Royce ha iniciado una llamada a revisión que afecta a su SUV de lujo Cullinan, un modelo raro en mercados como el español. Según una notificación publicada en el sistema europeo Safety Gate, algunas unidades fabricadas entre noviembre de 2019 y enero de 2026 podrían presentar un defecto en los anclajes de los cinturones de seguridad o en el respaldo de los asientos traseros.
La alerta con el código SR/01127/26 y notificado por Alemania, hace referencia a vehículo con homologación europea RRASF02. En concreto, el problema afecta a unidades producidas a lo largo de varios años, aunque su impacto en España será mínimo: en lo que va de 2026 apenas se han matriculado 3 Rolls-Royce, la misma cifra que en 2025 y 2024. Esto da una idea del carácter casi testimonial de la marca en nuestro mercado.
Riesgo de lesiones en caso de accidente
El defecto detectado está relacionado con los tornillos que fijan los cinturones de seguridad o los soportes de bloqueo del respaldo de la banqueta trasera. Según la información recogida en la alerta europea, estos elementos podrían no haber sido apretados conforme a las especificaciones técnicas del fabricante durante el proceso de ensamblaje.
En caso de accidente, esta anomalía podría provocar que los cinturones de seguridad no funcionen bien, reduciendo la protección de los ocupantes y aumentando el riesgo de lesiones. Por este motivo, el problema es importante en materia de seguridad y es un incumplimiento del reglamento europeo sobre homologación.
¿Qué deben hacer los propietarios?
Rolls-Royce ya ha puesto en marcha una campaña de revisión con el código interno 0072970200. Como es habitual, la marca contactará directamente con los propietarios de los vehículos afectados.
La solución consiste en verificar el apriete de los tornillos implicados y, en caso necesario, ajustarlo conforme a las especificaciones correctas. Esta operación se realizará sin coste para el cliente en los servicios oficiales de Rolls-Royce.
Dado el bajo volumen de unidades vendidas en España, es muy probable que este fallo afecta a un número casi simbólico de vehículos. Aun así, se recomienda a los propietarios de ellos comprobar si su unidad está incluida en la campaña a través del número de bastidor (VIN) o consultando con un concesionario oficial.
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