El fraude del cuentakilómetros sigue siendo uno de los principales problemas del mercado de segunda mano en España, pero ahora está cambiando. Si durante años los coches diésel fueron los principales afectados, los últimos datos revelan una nueva tendencia. Los híbridos de segunda mano presentan, de media, más kilómetros manipulados que los modelos diésel y gasolina.
Así lo refleja un estudio elaborado por carVertical, empresa especializada en datos del automóvil, que analiza miles de historiales de vehículos vendidos en España entre enero de 2024 y marzo de 2026. Según el informe, los híbridos con fraude detectados registran una rebaja media de 102.000 kilómetros, por encima de los 101.000 km de los diésel y muy lejos de los 52.000 km de los gasolina.
El coche diésel sigue liderando el fraude… pero ya no tanto
Los vehículos diésel continúan siendo los más expuestos a este engaño. En concreto, el 4,4% de los diésel revisados en España tenían el kilometraje alterado, la cifra más alta del mercado.
La explicación es sencilla: son coches destinados normalmente a largos recorridos y uso intensivo, por lo que suelen acumular más kilómetros y resultan muy atractivos para los estafadores.
Sin embargo, aunque el fraude es más frecuente en este tipo de motores, los híbridos sorprenden por la magnitud de la manipulación.
Los híbridos: pocos casos, pero un golpe económico mayor
Solo el 1,1% de los híbridos analizados presentaban el cuentakilómetros manipulado, una tasa inferior a los de motor diésel y gasolina. Pero el fraude en este tipo de coches, presenta un recorte enorme: 102.000 km de media.
Esto significa que un comprador puede adquirir un coche que aparentemente tiene 80.000 km cuando en realidad supera los 180.000 km, con el consiguiente impacto en desgaste, mantenimiento y valor real.
Muchos conductores consideran que los híbridos son una compra más segura por ser modelos más recientes o más tecnológicos, pero los datos desmontan esa percepción.
Gasolina y eléctricos: menor riesgo, pero no libres de engaños
En los coches de gasolina, el 3,2 % de las unidades comprobadas tenían el cuentakilómetros alterado, con una reducción media de 52.000 km.
Por su parte, los eléctricos son, de momento, los más seguros en base a las estadísticas. Solo el 0,7% presentaba manipulación, con una media de 43.000 km descontados. Aun así, el estudio deja claro que ninguna tecnología está a salvo del fraude, ni siquiera la más modernas.
Así está el mercado de segunda mano en España
El coche usado en España sigue dominado por las motorizaciones tradicionales:
- Diésel: 60,8%
- Gasolina: 37,2%
- Híbridos: 1,1%
- Eléctricos: 0,9%
Aunque híbridos y eléctricos todavía representan una cuota pequeña, su crecimiento es constante. Y eso también los convierte en nuevos objetivos para las redes de fraude.
¿Cómo evitar caer en la trampa?
Manipular el kilometraje puede encarecer artificialmente un vehículo en miles de euros. Además, el comprador puede enfrentarse a averías inesperadas al adquirir un coche mucho más desgastado de lo que parece. Antes de cerrar una compra, conviene seguir varias recomendaciones:
- Solicitar historial de mantenimiento y revisiones
- Comprobar kilometrajes en ITV anteriores
- Revisar desgaste de volante, pedales o tapicería
- Pedir informe de historial del vehículo
- Realizar inspección mecánica independiente
El mensaje es claro: los híbridos no son inmunes al fraude del cuentakilómetros. De hecho, según este estudio, cuando se manipulan lo hacen con cifras récord. En un mercado donde cada vez gana peso, conviene extremar las precauciones y no confiarse solo por tratarse de coches más nuevos o eficientes.
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