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Pruebas 136 CV - 203 km/h - 6 l/100 km - 25.600 -

Peugeot 407 SW 2.0 HDI

Este familiar sacrifica espacio de carga a cambio de un diseño elegante y un comportamiento similar al 407 berlina. ¿conseguirá peugeot redefinir el uso de estos de vehículos?

Publicado el jueves 18 de noviembre de 2004

Ala hora de -dibujar- la carrocería familiar del 407, Peugeot se ha alejado de los cánones establecidos para esta clase de vehículos. De esta forma, su diseño exterior, repleto de interesantes detalles -ver parte inferior-, resulta igual de atractivo que el de la berlina de la que se deriva, aunque su longitud total se ha incrementado en 8,7 cm -4,76 m-.

Si a esto le unimos que su radio de giro es elevado, el resultado es que el SW es poco apto para la ciudad. Otro rasgo atípico de este 407 familiar es que, a pesar de su mencionado gran tamaño, no cuenta con un maletero descomunal, aunque sí es más práctico que el del cuatro puertas. En cuanto a los motores, el  2.0 turbodiesel de 136 CV es la mejor opción de la gama.


Por dentro

El salpicadero del 407 tiene un diseño inspirado en el de los coches alemanes, con formas rectas y tonos sobrios y oscuros. Aunque la calidad de los materiales no es del todo mala -ha mejorado respecto a su antecesor, el 406-, hay detalles que pueden mejorar, como el tacto excesivamente duro de algunos mandos como las palancas que hay a ambos lados del volante. La postura al volante es buena: los asientos son cómodos y el volante multirregulable es agradable de empuñar. El techo panorámico proporciona una buena luminosidad al interior y es capaz de filtrar buena parte de los rayos solares; sería ideal que fuera practicable.


El espejo electrocrómico es de serie en la vesión ST Confort.  Se oscurece para evitar reflejos. En la consola central se agrupan los mandos -difíciles de manejar- de la radio, el climatizador... En opción hay un completo equipo JBL con nueve altavoces. No es muy caro: cuesta 520 -.
 
 
Cómo va

El 407 SW mantiene las virtudes de la berlina. En carretera sorprende de la misma forma por su elevada comodidad y buena estabilidad, siendo una referencia en la categoría. Además, el 407 se muestra ágil en carreteras lentas de curvas y aplomado en autopistas a pesar de su condición de familiar. En ambos casos ayuda el buen funcionamiento de su precisa dirección. Su motor promete: Destaca por la suavidad de su respuesta -menos brusca que la del 1.9 TDI de VW- y su contundente empuje, incluso si viajamos con carga. Además, la caja manual de seis velocidades es de manejo muy agradable.


Veredicto
 
Realmente, esta carrocería es preferible a la del 407 sedán, pues aumenta algo su espacio, notablemente su practicidad y conserva las excelentes cualidades dinámicas del cuatro puertas.

 
Lo que otros no te cuentan


¿Por qué comprarlo? Por su diseño, seguridad activa y pasiva, y por el buen rendimiento del propulsor HDI.


¿Por qué no comprarlo? Porque hay familiares con más maletero y espacio en las plazas traseras... aunque más -feos-.


Techo panorámico. Es de serie, ocupa 2,3 m2  de superficie y tiene una tapa interior practicable que protege del sol.


¡No veo! Los pilares delanteros restan visión en curvas. La pequeña ventanilla adicional no soluciona el problema.


En dos partes. De serie, el portón trasero se puede abrir entero, o sólo la luneta. Le  falta un sistema de apertura eléctrica -como la del Opel Vectra SW-.


Analizamos sus virtudes y defectos como familiar.

In: Espacio detrás. Respecto a la berlina, el SW ofrece más cota de altura. La anchura es buena, pero no tanto el espacio para las piernas.


Out: Maletero. Ofrece 448 litros -407 la berlina de cuatro puertas-. No es de los más grandes, pero la boca de carga es muy amplia.


In: Funcional. Hay huecos entre los asientos , en el salpicadero, en las puertas... Además, la butaca del copiloto se pliega hacia delante.


Depreciación. Si tenemos en cuenta los datos referentes a su antecesor, el 406, su depreciación está por encima de la media de la categoría, sobre todo en las versiones con motor turbodiesel HDI.

Fiabilidad. Según nuestras fuentes, las algunas unidades del propulsor 2.0 HDI, desarrollado en colaboración con Ford, han dado problemas en la centralita electrónica. Esto se ha detectado en unidades del Focus C-Max y del 307.


Mantenimiento. En la media; por una parte, las revisiones cuestan como en casi todos sus rivales -200 --, y el coste de las piezas tampoco resulta desorbitado. No hay problemas de lista de espera en la entrada al taller.
 
 
Rivales

RENAULT LAGUNA GRAND TOUR 2.2.
 
renault laguna grand tour noviembre 2004 trasera tres cuartos
 
Precio: Desde 25.950 -
 
Potencia: 150 CV
 
Velocidad máxima: 216 km/h
 
Consumo: 6,3 l/100 km
 
Tamaño: 469 x 177 x 144 cm
 
Maletero: 475 litros.
 
Su amplio equipamiento, bonito diseño y elevada seguridad le permiten -mantener el tipo- frente a modelos más modernos.

Lo bueno Comodidad, seguridad, diseño.

Lo malo Cambia en 2005, maletero justo.
 
 
FORD MONDEO WAGON TDci.
 
ford mondeo station wagon noviembre 2004 frontal tres cuartos
 
Precio: Desde 28.730 -.
 
Potencia: 130 CV.
 
Velocidad máxima: 208 km/h
 
Consumo: 5,8 l/100 km
 
Tamaño: 480 x 176 x 159 cm
 
Maletero: n.d.
 
La relación calidad/precio es su mejor baza, así como su amplísimo interior. Por el contrario, su motor tiene una respuesta brusca.
 
Lo bueno Consumo, comportamiento, espacio.

Lo malo Diseño exterior muy convencional.
 
 
VOLVO V50 2.0 D MOMENTUM.
 
volvo v50 noviembre 2004 trasera tres cuartos

Precio: Desde 29.495 -.
 
Potencia: 136 CV.
 
Velocidad máxima: 210 km/h
 
Consumo: 5,7 l/100 km
 
Tamaño: 452 x 172 x 143 cm
 
Maletero: 413 litros
 
Comparte con el 407 un diseño atractivo, así como el rendimiento del motor. Por dentro es más pequeño que el Peugeot.
 
Lo bueno Diseño, seguridad, prestaciones.
 
Lo malo Precio elevado, espacio interior justo.
 
Galería de fotos

                                    Ficha Técnica y Gama
PEUGEOT 407 SW 2.0 HDI.
Motor Turbodiesel, cuatro cilindros Tamaño 476 x 181 x 149 cm
Cilindrada 1.997 cc Consumo 6 l/100 km
Potencia 136 CV a 4.000 rpm Peso 1.560 kg
Acel. 0-100 km/h 11,5 seg. Maletero Desde 448 hasta 1.365 litros.
Cambio Manual, de seis velocidades. Velocidad máxima 203 km/h.
De serie (ST Confort) ABS, ESP, airbag de conductor -frontal y para las rodillas-, pasajero, laterales delanteros y de cortina, cierre central. con mando a distancia, cuatro elevalunas eléct., climatizador bi-zona, dirección asistida, cristales electrocrómicos, equipo de audio con CD, llantas de aleación, ordenador de a bordo, retrovisores eléct. calefactables, techo panorámico con accionamiento eléctrico, volante de cuero regulable. Opciones Regulador velocidad (416 -), navegador color+teléfono (2.029), HIFI JBL (520).

LA GAMA.
2.0 136 CV 22.600 -
2.2 160 CV 25.300 -
3.0 211 CV 32.200 -
1.6 HDI 110 CV 22.900 -
2.0 HDI 136 CV 25.600 -
 
 

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