Rafale es un nombre íntimamente ligado a la aeronáutica, no en vano así se llama uno de los actuales cazas del Ejército del Aire francés pero, sobre todo, es también el nombre de un avión de carreras galo de los años 30 (que compitió con un motor Renault). Por esa historia, ha sido el nombre elegido por la marca francesa para denominar a su SUV coupé de gran tamaño, el Renault Rafale.
El lanzamiento del Rafale, que ya se conocía hace meses, cuando se publicaron las primeras fotos espía, tiene mucho que ver con el éxito comercial del Renault Arkana (lee nuestra prueba aquí), el SUV coupé medio de Renault; tras él, la marca ha decidido repetir la jugada sobre una base conocida: el Renault Austral y el Renault Espace (puedes leer nuestra prueba en este enlace).
Como ellos, el nuevo Renault Rafale también se fabricará en la planta española de Palencia. Y tiene toda la lógica del mundo, no en vano el Rafale, que mide 4,71 m de largo (sólo un centímetro más que el nuevo Espace), toma la plataforma CMF-CD de este y, asimismo y cómo único motor disponible, la misma mecánica del SUV de siete plazas francés: el motor E-TECH full hybrid de 200 CV, también asociado a una caja automática multimarcha (así funciona el sistema E-TECH).
Sin embargo, este modelo, que tiene prevista su llegada a los concesionarios en la primavera de 2024, también contará en un futuro próximo una nueva mecánica híbrida enchufable de 300 CV y que le proporcionará tracción total.
La marca también ha confirmado que algunas versiones podrán contar con el sistema de ruedas traseras directrices 4Advanced Control, ya conocido en otros modelos de la marca (como el Espace). Gracias a él, y a velocidades inferiores a los 50 km/h, las ruedas traseras pueden girar hasta cinco grados en dirección opuesta a las delanteras. A velocidades superiores, también pueden girar en conjunción con las ruedas delanteras, pero en este caso un grado en la misma dirección.
El Renault Rafale supone la llegada al segmento de los SUV coupé medios de Renault, un segmento en el que reinan modelos premium como el Audi Q5 Sportback o el BMW X4. Pero si el Rafale tiene un rival directo, este es el recientemente lanzado Peugeot 408. No en vano, el modelo de la marca del león mide casi lo mismo (4,69 m) y tiene el mismo espíritu de vehículo «diferente» con toques SUV que el último Renault.
Renault Rafale: un nuevo lenguaje de diseño
Según Renault, el Rafale es el primer modelo que toma el nuevo lenguaje de diseño de la marca, con rasgos más angulosos (el nuevo Clio, que también toma esos rasgos, es una actualización) nuevos faros y pilotos más agresivos y faros led laterales con forma de boomerang. El Rafale también se diferencia de sus hermanos Austral y Espace por su nueva rejilla, negra y que, a través de los espacios de su dibujo, deja ver un fondo azul.
El nuevo Renault Rafale podrá elegirse en cinco colores exteriores: Rojo Deseo, Negro Brillante, Gris Pizarra, Blanco Satinado Nacarado y Azul Alpine (los dos últimos son los nuevos). En cuanto a las llantas de aleación, podrán ser, como ya ocurre en sus hermanos Austral y Espace, hasta de 20 pulgadas.
Renault Rafale: así es por dentro
En el interior, continúan las semejanzas con sus hermanos Austral y Espace, ya que el salpicadero mantiene el mismo diseño y las dos pantallas digitales, una de 12,3”, que actúa a modo de cuadro de instrumentos y otra multimedia, de 12” situada en vertical. Lo que sí cambia es que el sistema OpenR Link, que cuenta con la integración de Google es ahora más moderno, ya que está basado en Android Automotive 12, y no en Android Automotive 10, como los OpenR Link montados en los Renault hasta la fecha.
Aunque la principal novedad es la presencia de un techo panorámico de cristal denominado Solarbay y que, a través de un desplazamiento de moléculas provocado por un campo eléctrico, puede aclararse y oscurece a voluntad. En cuanto al maletero, ofrece 530 L de capacidad, una medida en la media de sus principales rivales.
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