Probamos el Volkswagen Passat R-Line eHybrid 272
Con 272 CV, es la versión híbrida enchufable más potente del Volkswagen Passat. También es el Passat más caro: casi 60.000 euros.
El Golf GTI Edition 50 celebra el cincuenta cumple de este icono
El Volkswagen Golf GTI cumple 50 años. Para conmemorarlo, el Golf GTI Edition 50 llega a escena.
Golf GTI Edition 50: el más rápido de la historia… y aún no ha salido a la venta
Volkswagen se ha sacado un conejo de la chistera con el nuevo GTI Edition 50. Todavía no se vende, pero ya es el Golf de serie más rápido de todos los tiempos en Nürburgring.
Volkswagen llama a revisión al nuevo Tayron
Un defecto en los airbags de cabeza de la segunda fila son el motivo de la llamada a revisión del Volkswagen Tayron.
Probamos el Volkswagen Tayron TDI 150: así es el Tiguan de siete plazas
El Volkswagen Tayron es la versión alargada y con cinco o siete plazas del Volkswagen Tiguan. Como SUV práctico y familiar, es un coche muy interesante.
El Volkswagen Tayron supera las previsiones de la marca
Enrique Pifarré, director de VW en España, desvela que el nuevo SUV Tayron, fabricado en Wolfsburg, logra en tres meses la mitad de pedidos de todo el año.
Volkswagen pacta compensaciones por el dieselgate en Bélgica
La indemnización del 5% del valor acordada por el grupo Volkswagen puede beneficiar a unos 300.000 clientes en Bélgica.
Voy a crearte una cara necesidad: VW New Beetle RSI
Las 250 unidades fabricadas de esta versión RSI cambiaron la imagen ‘coqueta’ del New Beetle, que demostró que podía convertirse en un auténtico deportivo… y es que en sus entrañas se escondía la mecánica de un VW Golf R32.
Más vale tarde… Primer híbrido total HEV para Volkswagen en 2026
El nuevo T-Roc full hybrid HEV marcará el inicio de una nueva estrategia en el Grupo Volkswagen, la de estar en el centro de las tecnologías que demanda en estos momentos el gran público, territorio que históricamente ha dominado Toyota y en el que ha visto caladero también desde hace tiempo Renault.
Los fabricantes europeos de automoción sufren la lentitud del coche eléctrico
Los grandes grupos automovilísticos europeos reducen un 44,7 % el beneficio conjunto, que sumó 35.080 millones.