Qué es un Híbrido Serie y por qué es tan raro

En muy resumidas cuentas, la principal particularidad de un Híbrido Serie es que el motor de combustión no impulsa las ruedas, sino que lo hace exclusivamente el eléctrico.

Han existido en el mercado algunas marcas que han implementado esto en sus modelos, aunque muy poquitas. Se me vienen a la cabeza los Opel Ampera y Chevrolet Volt hace ya más de diez años, así como el BMW i3 REX (Range Extender).

Contaban con esa particularidad, con que sus motores de gasolina actuaban sólo como generadores de energía que acababa siendo convertida en electricidad tanto para alimentar el motor eléctrico como para cargar la batería.

Esos coches ya no se venden, pero la tecnología Híbrido Serie tiene cabida en este mercado y es sólo Nissan quien la explota en sus modelos Qashqai y X-Trail.

Por cierto, para diferenciarlo, podemos apuntar que los híbridos tradicionales se llaman Híbrido Paralelo y en este esquema ambos motores, tanto el eléctrico como el de combustión, están conectados a las ruedas y los impulsan.

¿Por qué son más comunes los Híbridos Paralelo? Pues en parte porque es una tecnología más asentada y porque su desarrollo requiere menor inversión económica. Pero claro, en muchas ocasiones no ofrecen cualidades que sí ofrecen los Híbridos Serie. Y eso que los Híbridos Serie son sobre el papel más simples (y fiables) por la menor cantidad de elementos mecánicos que participan.

Volviendo a los Híbridos Serie, Nissan los engloba bajo el paraguas e-POWER y en esencia el sistema del que disponen es el mismo tanto en Qashqai como en X-Trail, aunque con diferentes potencias.

En resumidas cuentas hablamos de un motor tricilíndrico 1.5 turbo de gasolina que actúa únicamente como generador de electricidad. Lo que impulsa las ruedas delanteras de estos crossovers es un motor eléctrico (de 190 CV en el Qashqai y de 204 CV en el X-Trail) y es por eso por lo que la conducción de un Híbrido Serie se asemeja más a la de un eléctrico convencional.

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La teoría, y en la práctica hay momentos en los que es así, el esquema Híbrido Serie es más ahorrador que el Híbrido Paralelo porque permite que el motor de gasolina trabaje a regímenes más eficientes y estables, dado que la velocidad del vehículo no está sujeta a la velocidad de giro del motor.

Tampoco hay caja de cambio, claro, porque al ser el motor eléctrico el que impulsa las ruedas, lo hace a través de una caja de transferencia de una relación.

Por cierto, ¿por qué se llama Híbrido Serie? Pues porque la energía pasa de un elemento a otro: Del depósito de gasolina al motor térmico. Del motor térmico al generador. Del generador a la batería y/o directamente al motor eléctrico, previo paso por el inversor. Y del motor eléctrico a las ruedas.

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