Todos los futuros Kia eléctricos hasta 20230. Kia descubre sus cartas para desafiar a los chinos en Europa

Kia ha aprovechado su último Investor Day para poner negro sobre blanco su plan hacia 2030, y el mensaje es diáfano: la marca quiere crecer en todo el mundo, pero Europa será uno de los escenarios clave por peso del mercado, presión regulatoria y ritmo de adopción del coche eléctrico. En cifras, Kia se marca un objetivo 100% eléctrico de 746.000 unidades anuales en Europa en 2030 y una cuota del 4,8%, impulsada por una gama electrificada más completa y por una nueva línea de negocio que tiene que dar resultado: los comerciales PBV.

Europa: 746.000 unidades eléctricas en 2030

La estrategia europea se apoya en tres pilares: ampliar la gama EV, hacerla más accesible y acompañarla con tecnología que mejore la experiencia real del usuario. En producto, Kia quiere cubrir los segmentos que más se venden en el continente con una familia que va del EV2 al EV5, a la que nosotros sumaremos el próximo EV1 que se conocerá el año próximo para competir en el segmento A y en umbral de los 20.000 euros. Hasta entonces la marca posiciona al EV2 y EV3 como palancas para popularizar el SUV pequeño eléctrico, al EV4 como respuesta para el turismo del día a día, y al EV5 (junto con un futuro SUV eléctrico del segmento C) como asalto al corazón del mercado familiar. A esto se suma un proyecto especialmente simbólico: el primer hatchback eléctrico de segmento B con enfoque SDV -coche definido por software-, una carrocería muy europea con la que Kia quiere competir donde se decide el volumen. Te hablamos más de este modelo dos párrafos más abajo.

Pero la gran baza diferencial puede venir del mundo profesional. Kia acelera su apuesta por los PBV (Platform Beyond Vehicle), vehículos modulares que nacen con versiones de pasajeros, carga y chasis, y que además se prestan a conversiones específicas. Tras el PV5, la hoja de ruta incluye el PV7 en 2027 y el PV9 en 2029, con más de 40 tipos de carrocería entre variantes y adaptaciones. El objetivo es claro: ganar terreno en el eLCV (comercial ligero eléctrico) y ofrecer a empresas soluciones «llave en mano» con conectividad, gestión de flotas y servicios integrados.

Más confort al volante, más confort para recargar…

En tecnología, Kia pone fecha a su salto hacia el coche centrado en el software: su primer SDV estaría listo a finales de 2027, con conducción asistida Level 2+ en autopista, y la marca prevé desplegar funciones Level 2++ con capacidad urbana desde 2029. No se trata solo de «conducir más», sino de integrar nuevas plataformas de infoentretenimiento y asistentes inteligentes que evolucionen con el tiempo mediante actualizaciones.

Para que todo esto funcione, Kia también quiere atacar el gran cuello de botella: la recarga. En Europa reforzará acuerdos con redes como IONITY y asegura acceso a una base de alrededor de un millón de cargadores (sumando rápidos y lentos), además de impulsar herramientas como Plug & Charge 2.0 y una app unificada para simplificar el día a día.

Mientras llega la electrificación total, Kia no abandona el presente: ampliará su oferta HEV (híbrida) para cubrir la fase de transición y ajustar el producto a la realidad de cada país. Claros ejemplos son la llegada este año del Kia Seltos y K4. El plan, en conjunto, dibuja un Kia más europea que nunca: más modelos, más software y más soluciones prácticas, tanto para particulares como para flotas.