La Dirección General de Tráfico (DGT) ha desplegado un nuevo dispositivo especial de control de velocidad en toda España entre el 13 y el 19 de abril, con participación de la Guardia Civil de Tráfico y policías locales. La campaña coincide con la reciente activación de 33 nuevos radares fijos y de tramo, que han pasado a fase sancionadora tras su periodo inicial de aviso.
La iniciativa se enmarca dentro de una acción coordinada a nivel europeo y refuerza la estrategia del organismo de intensificar la vigilancia sobre uno de los factores más determinantes en la siniestralidad: la velocidad.
Una operación coordinada en toda Europa
El operativo no se limita al ámbito nacional. Forma parte de una campaña conjunta impulsada por organizaciones europeas de tráfico, lo que implica controles simultáneos en varios países durante el mismo periodo.
En España, la DGT ha puesto el foco en carreteras convencionales, autovías y zonas urbanas, con especial atención a los tramos donde se concentra un mayor número de accidentes. Este tipo de acciones busca aumentar la presencia visible de controles y reforzar el cumplimiento de los límites de velocidad.
Nuevos radares en funcionamiento
Uno de los elementos más relevantes de esta campaña es la entrada en servicio de 33 nuevos radares, distribuidos en distintos puntos del territorio. De ellos, 20 son radares fijos y 13 de tramo, lo que permite controlar tanto ubicaciones concretas como trayectos completos.
Tras una fase inicial en la que estos dispositivos informaban a los conductores sin sancionar, ahora ya registran infracciones de forma automática. Este cambio marca un punto de inflexión en su funcionamiento y amplía la capacidad de control de la DGT en la red viaria.
La incorporación de estos dispositivos responde a una política de expansión progresiva de los sistemas de vigilancia, con especial atención a vías donde el riesgo de accidente es mayor.
Refuerzo de controles sobre el terreno
A la vigilancia automatizada se suma un incremento de la presencia de agentes en carretera. La Guardia Civil está realizando controles tanto estáticos como dinámicos, especialmente en carreteras secundarias, donde se produce un mayor número de siniestros graves.
Estos controles permiten actuar de forma directa sobre el comportamiento de los conductores y complementan la labor de los radares, ampliando el alcance del dispositivo. Además, no se centran exclusivamente en la velocidad, sino que también incluyen la supervisión de otros factores de riesgo.
La velocidad, factor clave en los accidentes
La DGT mantiene el foco en este tipo de campañas debido al peso que tiene la velocidad en la siniestralidad. El exceso o la velocidad inadecuada sigue siendo uno de los factores más presentes en los accidentes mortales, especialmente en carreteras convencionales.
A pesar de los avances en seguridad vial y de las campañas de concienciación, el organismo considera que aún existe un margen significativo de mejora en el cumplimiento de los límites, lo que justifica este tipo de operativos intensivos.
Una estrategia basada en control y tecnología
Este despliegue se integra dentro de una estrategia más amplia que combina tecnología, presencia policial y campañas periódicas. La DGT continúa apostando por ampliar su red de radares y reforzar los controles como herramientas para reducir la siniestralidad.
En paralelo, el organismo trabaja en la incorporación de nuevos sistemas de asistencia a la conducción y en la mejora de la seguridad de las infraestructuras, con el objetivo de avanzar hacia un modelo de movilidad más seguro.
Vigilancia cada vez más constante
Más allá de esta campaña concreta, la tendencia apunta hacia un modelo de control más continuado en el tiempo. La combinación de radares fijos, de tramo y controles móviles permite mantener una supervisión constante en la red viaria.
Este enfoque busca reducir la sensación de puntualidad en los controles y consolidar una vigilancia permanente, en la que el cumplimiento de los límites de velocidad sea una constante y no dependa de campañas específicas.
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