Después de cuatro décadas de historia, el Volkswagen Polo se despide de Europa. Este popular coche urbano, conocido por su fiabilidad, accesibilidad y diseño práctico, dejará de producirse en el continente europeo, marcando un punto de inflexión para el fabricante alemán Volkswagen.
Sin embargo, el Volkswagen Polo no desaparece del todo: su producción continuará en Sudáfrica, en la planta de Kariega, asegurando que siga disponible para los clientes en otros mercados.
Esta decisión refleja un cambio significativo en la estrategia de Volkswagen, que busca concentrarse cada vez más en los vehículos eléctricos asequibles, adaptándose a las nuevas tendencias de la industria automovilística global.
Una transición hacia la era eléctrica
El cambio de enfoque de Volkswagen hacia los coches eléctricos no es una sorpresa, ya que el sector automovilístico en su conjunto está haciendo una transición gradual hacia la movilidad eléctrica.
Cada vez más fabricantes están abandonando la producción de coches con motores térmicos tradicionales en favor de modelos totalmente eléctricos, en línea con las crecientes regulaciones medioambientales.
En este contexto, la compañía alemana ha decidido que su planta en Pamplona, España, deje de producir el Volkswagen Polo para centrarse en la fabricación de vehículos eléctricos.
A partir de 2026, la fábrica navarra, que ha sido responsable de la producción de más de 8,4 millones de Volkswagen Polo desde 1984, se convertirá en el centro de producción de dos nuevos SUV eléctricos basados en la plataforma MEB del grupo alemán.
Uno de los modelos que se fabricarán en esta planta será el Volkswagen ID.2, un coche eléctrico que aspira a ofrecerse a un precio competitivo de alrededor de 25.000 euros, lo que lo convertiría en una opción accesible para el gran público. El segundo modelo será el Skoda Epiq, un SUV eléctrico de características similares.
Volkswagen Polo: un icono de la movilidad urbana en Europa
Desde su lanzamiento en la década de 1970, el Volkswagen Polo ha sido un referente en el segmento de los coches urbanos europeos. Durante sus 40 años de producción en Europa, este pequeño coche se convirtió en uno de los más vendidos en su categoría, especialmente en la primera década del siglo XXI. Su éxito se basaba en su diseño compacto, ideal para entornos urbanos, su eficiencia de combustible y su asequibilidad, características que lo hicieron muy popular entre conductores jóvenes y familias.
Sin embargo, en los últimos años, las preferencias de los consumidores han cambiado. El auge de los SUV pequeños, más versátiles y con una estética más moderna, ha eclipsado a modelos como el Volkswagen Polo.
Según datos de Dataforce, en los primeros ocho meses de 2024 se vendieron 90.107 unidades del Polo, colocándolo en la octava posición entre los coches pequeños más vendidos en Europa. Aunque sigue siendo una opción sólida, ha quedado detrás de modelos más recientes y atractivos, tanto dentro como fuera de la propia gama de Volkswagen, como los SUV VW T-Cross y T-Roc, que han captado un mayor interés entre los compradores.
El futuro de Volkswagen
A pesar de que el Volkswagen Polo seguirá fabricándose en Sudáfrica, el verdadero foco de Volkswagen está ahora en su transición hacia la electrificación, un proceso que el fabricante está acelerando en respuesta a las normativas de emisiones de CO2 y la creciente competencia, tanto de marcas tradicionales como de fabricantes emergentes de vehículos eléctricos, especialmente de China.
Marcas como BYD o MG, con sus modelos asequibles como el BYD Dolphin o el MG4 Electric, han comenzado a ganar terreno en el mercado europeo, ofreciendo coches eléctricos a precios competitivos.
En este contexto, Volkswagen está apostando por el Volkswagen ID.2 y otros modelos eléctricos asequibles como la clave para mantener su posición de liderazgo en el mercado.
El ID.2, cuyo prototipo denominado ID.2All fue presentado recientemente, promete ser un coche eléctrico compacto y asequible, pensado para competir directamente con modelos como el Renault 5 E-Tech y el Citroën ë-C3, que ya han hecho su debut en el mercado europeo.
Por su parte, el Skoda Epiq, que también será fabricado en la planta de Pamplona, será un SUV eléctrico que compartirá plataforma y tecnologías con el ID.2. Ambos modelos están diseñados para ofrecer una opción accesible a los consumidores que buscan dar el salto a la movilidad eléctrica, pero que hasta ahora se han visto disuadidos por los altos precios de los coches eléctricos disponibles en el mercado.
Volkswagen espera que estos vehículos, con un precio de partida en torno a los 25.000 euros, logren atraer a un amplio público y permitan una mayor penetración de los coches eléctricos en Europa.
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