Nuevo restyling

Prueba Volvo XC60 B4 Diésel 2022

Volvo XC60 Recharge
Prueba Volvo XC60 B4 Diésel 2022
Javier Arús
Javier Arús
La segunda generación del Volvo XC60 recibe pequeñas actualizaciones y un nuevo sistema multimedia más rápido e intuitivo de manejar.

El Volvo XC60 es uno de los modelos más importantes para la firma de origen sueco (desde 2010 en manos del gigante chino Geely). De hecho, desde el año 2009 hasta 2020, ha sido el Volvo más vendido de toda la gama, con casi 1,7 millones de unidades comercializadas en todo el mundo. Sólo en 2020 se vendieron casi 200.000 unidades del XC60, lo que supone cerca del 29 % del total de ventas de Volvo Cars. En cuanto a la cuota de mercado, fue uno de los vehículos más exitosos del segmento de SUV premium de tamaño medio en Europa… situándose entre los cinco primeros de la clasificación mundial.

Desde que se puso a la venta esta segunda generación allá por el año 2017, el XC60 (se fabrica en Torslanda, Suecia, y comparte la plataforma SPA con el Volvo XC90, S90 y V90) no había recibido ninguna actualización a nivel estético… hasta ahora. Son nuevos tanto el paragolpes delantero como el trasero (se ocultan las salidas de escape), así como la parrilla; también se ofrecen nuevos colores para la carrocería y distintos diseños para las llantas.

Sin embargo, el mayor cambio lo encontramos en el interior, con la incorporación de un nuevo sistema multimedia basado en Android y que se beneficia de todo el universo de Google (con la compra del vehículo se incluyen 4 años de suscripción a los diferentes servicios digitales). También se renueva el diseño de la instrumentación y se incorporan nuevas tapicerías.

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Volvo XC60 2022

En lo que respecta a la gama, todos los Volvo XC60 cuentan con algún tipo de electrificación, por lo que todas las variantes disponen de la pegatina Eco o Cero de la DGT. Esto no es algo casual, ya que la marca pretende reducir en un 40 % su huella de carbono para el año 2025… ya que considera que el 50 % de sus ventas serán modelos eléctricos puros. De hecho, para 2030 todos los Volvo que se pongan a la venta serán 100 % eléctricos… para, en 2040, conseguir tener un impacto cero sobre el clima.

En el caso de este B4 diésel, con el acabado básico tiene un precio de partida de 50.395 euros; aunque hasta el 31 de diciembre cuenta con un promoción que permite comprarlo por 40.300 euros, siempre que financies al menos 31.000 euros a un mínimo de 36 meses.

Este restyling, aparte de los cambios estéticos y un nuevo sistema multimedia, trae consigo una mejora en la autonomía de los híbridos enchufables, ya que la batería pasa de 11,6 a 18,8 kWh, lo que aumenta su autonomía eléctrica hasta los 79 km. Además, incorporan un nuevo motor eléctrico de 107 kW (145 CV) en lugar de 65 kW (87 CV)… lo que convierte al Volvo XC60 Recharge T8 en el Volvo más potente de la historia, con 455 CV.

¿Cómo es la gama del Volvo XC60?

Los diésel y gasolina cuentan con microhibridación y etiqueta Eco. Los híbridos enchufables son Cero. El B4 de gasolina se puede elegir con tracción delantera; y en el diésel puede ser delantera o total (los Recharge son sólo tracción total). El cambio siempre es automático.

  • Volvo XC60 B4, gasolina,197 CV, desde 49.002 euros
  • Volvo XC60 B4, Diésel, 197 CV, desde 50.395 euros
  • Volvo XC60 Recharge, T6 PHEV, 350 CV, desde 61.800 euros
  • Volvo XC60 Recharge, T8 PHEV, 455 CV, desde 78.738 euros

Volvo XC60 por dentro: La calidad percibida es elevada

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Interior Volvo XC60

El diseño del salpicadero es casi idéntico al del Volvo XC90. Esto significa que está muy bien hecho y todos los materiales empleados son agradables al tacto. Además, los mandos transmiten solidez. También destaca una agradable iluminación ambiental.
Hay pocos botones y la mayoría de las funciones se manejan a través de la pantalla táctil central de 9». La buena noticia es que ahora cuenta con un avanzado sistema Android con todas las aplicaciones de Google asociadas, incluyendo Maps y el eficaz asistente de voz. Su funcionamiento es fluido e intuitivo.

La postura de conducción es muy cómoda gracias a unos asientos que se adaptan bien al cuerpo (su diseño es excelente) y a los amplios ajustes del volante. En la parte trasera hay bastante espacio para la cabeza y más que suficiente para las piernas. Por anchura, está pensado para dos ocupantes… aunque pueden llegar a viajar tres sin excesivos agobios.

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Plazas delanteras Volvo XC60

Teniendo en cuenta el tamaño exterior, el maletero del Volvo XC60 no es demasiado grande. Eso sí, ofrece unas formas regulares y tiene enganches en el techo para poner una red.

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El maletero del Volvo XC60 alcanza los 483 litros

Volvo XC60En marcha: Un rodador nato

Este Volvo XC60 B4 combina un motor 2.0 diésel de cuatro cilindros con un pequeño propulsor eléctrico de 10 kW y una red de 48V.
¿Y esto, en qué se traduce? La potencia total es de 197 CV. El motor resulta agradable y ofrece unas prestaciones razonables… aunque, debido a un peso de 1.912 kg, el consumo es sólo normal. El cambio automático de ocho velocidades es bueno ya que combina rapidez y suavidad.

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Volvo XC60 2022

El Volvo XC60 es de esos coches que invitan a viajar gracias a que cuenta con una suspensión muy cómoda (absorbe bien los baches) y que controla con eficacia los movimientos de la carrocería. Además, el habitáculo está muy bien aislado, por lo que el ruido de rodadura, del motor o aerodinámico no molesta en absoluto. Los frenos son potentes y la dirección tiene un tacto algo artificial.

La opinión de Autofácil

Es confortable, el comportamiento resulta equilibrado, está bien hecho y cuenta con una mecánica diésel con etiqueta Eco. Ahora bien, si necesitas más maletero hay mejores opciones.

Ficha técnica Volvo XC60 B4 diésel

  • Motor: Diésel 4 cilindros en línea, 1.969 cm3
  • Potencia: 197 CV (145 kW) a 4.000 rpm
  • Par: 420 Nm a 1.750 rpm
  • Tracción: A las ruedas delanteras
  • Cambio: Automático de ocho velocidades
  • Velocidad máxima: 180 km/h
  • 0-100 km/h: 8,3 segundos
  • Consumo medio: 6,1 L/100 km
  • Emisiones: CO2 158 g/km

 

Volvo XC60

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